近日，有媒體報道稱，中國已經開始研發新一代隱身武裝直升機，預計在2020年前後就能交付中國軍方使用。該報道沒有透露更多的相關細節資訊。

　　對此，軍事專家、國防科技大學國際問題研究中心常務副主任馬建光教授在接受科技日報記者採訪時指出，雖然目前還沒有更多關於我國隱身直升機的資訊，但綜合分析，就我國目前的技術實力來説，完全能夠滿足研製一型隱身直升機的需要。

　　強調隱身性能，是現代軍用直升機發展的一個重大趨勢。直升機隱身技術，在軍事術語上是指軍用直升機不易被目視、雷達、音響和紅外探測等手段偵測到。武裝直升機的隱身性能與它在戰場上攻擊的突然性及生存率密不可分。

　　“直升機的隱身技術和我們熟悉的固定翼飛機的隱身技術稍有不同。雷達在面對貼地低飛的直升機時是無能為力的，因為地形雜波能更好地掩蔽直升機，這是直升機隱身有利的一面。但直升機速度低，又使雷達有足夠的時間報警，這是直升機隱身不利的一面。”馬建光説。

　　一般來説，隱身直升機的成功研製需要跨過多個技術門檻，如採用後掠槳尖的旋翼降低其噪聲，採用平面式小反光座艙蓋，機身採用減少雷達波反射的複合材料，直升機外表涂刷無反光偽裝材料，應用發動機紅外抑制技術，等等。

　　馬建光介紹説，上世紀90年代，隨著隱身飛機在海灣戰爭以及美軍空襲南聯盟中大放異彩，我國開始將隱身技術作為一項關乎國家戰略安全的新興技術進行跟蹤和攻關，到了本世紀初已經取得了較大的進展，並已經在武器裝備的設計中得到廣泛的運用。特別是海軍裝備，如我國新型100、130毫米艦炮，022導彈快艇均採用了較為全面的隱身技術。而空軍即將入役的殲-20、殲-31戰鬥機，則更是代表著我國在隱身技術研究領域步入世界前列。

　　與此同時，我國直升機的隱身設計也進行了一定的探索和運用，比如新型直升機加大了複合材料的運用。

　　“尤其需要指出的是我國新型武裝直升機武直-10採用的一些隱身技術，代表直升機隱身能力的最高水準：首先，武直-10機身有一條明顯的折線，其機身和美國在21世紀初研製的RAH-66‘科曼奇’隱身武裝直升機一樣，是由兩個傾斜的平面構成，這樣做的目的，是為了減少來自機身側面的雷達信號特徵；其次，武直-10的進氣道與RAH-66一樣，均採用埋入式，外面罩有整流罩，與機身平滑地連接在一起，降低雷達特徵；最後，採用了其他隱身措施，包括採用多葉旋翼和平板玻璃等。”馬建光分析認為，“種種特徵表明，我國已經具備隱身直升機的研發能力。”

　　然而馬建光也強調指出：“‘科曼奇’在投入了700億美元之後，因效費比過低的原因匆匆下馬。我國未來在研製此類直升機時，也因考慮實際戰略戰術需要，不過分苛求尖端，而是要研製真正符合戰場要求的、高性價比的武裝直升機。”（科技日報北京9月16日電）