重金之下，必有勇夫。倒逼之下，必有改革。

　　近日，杭州市計程車改革新政的徵求意見稿正式公佈，取消“份子錢”成為最醒目內容。杭州表示，自2015年1月1日起，停止收取經營權有償使用金(即“份子錢”)，實行經營權無償使用。與此同時，杭州還將一次性退還2600余輛計程車近億元的“份子錢”。

　　多年的老大難，一聲槍響就要倒地，改革誠意至少有了，此處應該有掌聲。可以説，減免“份子錢”已經成為趨勢。就在本月，福州最大的公營計程車企業也宣佈對“份子錢”減負，每車每月可少交1456元。

　　不過杭州計程車改革的最大亮點，不在於“份子錢”的減免，而是城市管理者開始正視市場問題，明確要放鬆總量和價格管控。事實上，減免“份子錢”雖然大快市場之心，卻只是權宜之計，是相較之下最容易的改革，計程車行業的壟斷經營並沒有因此而破冰。惟有突破“兩大管制”，計程車市場才能夠恢復效率，贏得“苦秦久矣”的城市中産。

　　數量控制和價格控制，是傳統計程車市場的“兩大管制”，在專車崛起之前，這“兩大管制”造成的“打車難、服務差”問題一時無解。然而，天算不如市場算，網際網路技術重塑了這個行業，資本的大規模滲透，逼得傳統計程車行業做出調整，壟斷看上去也沒那麼氣定神閒了。

　　數量管製造成了計程車牌照的稀缺性，計程車公司成為穩賺不賠的生意。在人們的印象裏，能開計程車公司都是有關係的人。價格管製造成了計程車司機這份職業的不體面，以及為乘客所詬病的服務品質。在這兩種管制下，計程車公司也好，計程車司機也好，都沒有動力去滿足市場需求。

　　價格對於市場非常重要，供需雙方都是根據價格來安排自己的行為。計程車市場上的數量管制和價格管制，導致了價格信號的模糊不清，從而打亂了市場自發調整的步伐。在藥品市場，我們常年對一些藥品實行價格管制，導致廉價藥供不應求。如今國家發改委放開了藥價管制，對於藥品市場是好事，只要價格信號發揮作用，供應和需求自己會找到均衡點。這對計程車市場同樣適用。

　　多年來，我們一直視“份子錢”為惡之花，殊不知罪之源是計程車市場的“兩大管制”。如果這“兩大管制”放開，“份子錢”也就沒有原罪了，因為它變成了一個中性的市場行為，既然不存在強迫，“份子錢”就跟餐飲業的“包間費”一樣，來去自由，用腳投票。

　　儘管杭州的計程車改革動真格，但也只是説“逐步放鬆總量和價格管控”，彈性較大。一是“逐步”沒有時間表，二是“放鬆”和“放棄”的意思還不一樣。只要管制仍然存在，效率損失就不可避免，尋租也不可避免，計程車市場的積弊就難以釜底抽薪。

　　市場開始了嗎?我們希望是。