本報綜合消息 車輛年檢俗稱驗車，相當於車輛的定期體檢，現在很多城市的驗車線都採用了高科技的設備。但記者先後在山東、廣東、浙江、遼寧等省調查了20多家機動車檢測站，在這些檢測站只要黃牛疏通好了關係，尾氣不合格的車輛，不需要維修就可以拿到合格的檢測報告。

　　同一輛車檢測先超標後合格

　　山東濟南市的華興汽車檢測中心，記者跟隨一輛轎車來到這裡檢測尾氣。檢測報告顯示，這輛轎車一氧化碳排放超標了，超過限值50%。按照檢測流程的要求，尾氣排放不合格的車輛必須要進行維修後才能進行復檢，於是記者跟隨這輛車，來到了與華興檢測中心僅一墻之隔的匯園汽修廠。汽修廠老闆打開車的前蓋，簡單檢查了一下。

　　結果，什麼都沒調，汽修廠老闆就承諾，這輛尾氣超標的車不用修也能通過尾氣檢測，只是還要等一會兒才能去復檢。汽修廠老闆解釋，如果兩次檢測相隔的時間太短，説明這輛車沒有經過維修就從不合格變成合格了，這樣容易被監管部門發現其中有作弊行為。

　　20分鐘後，在這位老闆的安排下，這輛尾氣超標車又一次進入了華興檢測站。復檢結束後，車主真的拿到了一張環保部門頒發的尾氣檢驗合格標誌。

　　檢測站人為控制檢測結果

　　在華興檢測站周邊，不僅汽車維修廠，連小賣部也可以代辦驗車，在當地這些代辦驗車的人被稱為黃牛。

　　記者發現，每次的檢測過程都由檢測站的工作人員親自操作。黃牛們透露，檢測過程和結果都掌握在檢測站裏的人手中，所以車主們交的代辦費要分給檢測站裏的人。“黃牛”説：“花200元錢，我們給裏面150元，我們掙50元，因為你給裏面錢，裏面也不敢要。”

　　檢測站工作人員收了錢，又是如何篡改檢測數據的呢？記者又來到山東濟南的正元機動車檢測站。濟南市正元機動車檢測站楊站長説，現在檢測站普遍使用的是全自動尾氣檢測系統，系統一旦開始採集尾氣，中間就不允許人為控制進氣量。但是他們在尾氣的採集管上私自安裝了閥門開關，而這個開關正處在監控攝像頭的盲區。在檢測開始後，工作人員確實操作了這個開關，動作非常隱蔽。楊站長説，操作這個開關就可以人為降低汽車尾氣中有害氣體的進氣量。

　　楊站長説：“這都是不合法的，你別讓人查著你，數據都是電腦能夠調出來的，數據都傳到市環保局，有個監控中心，要是通過軟體查到作弊你就麻煩了，馬上就把資質吊銷。”

　　設備廠家“配合”軟體作弊

　　在設備上動手腳有可能被查出來，所以有一些尾氣檢測站的作弊方式更隱蔽。山東濟南君冠軍檢站負責人表示，設備生産廠家會在這方面提供培訓的。

　　濟南君冠檢測站的尾氣檢測設備是由深圳安車檢測技術有限公司提供的。該公司是中國氣保科技創新優秀企業，甚至還積極參與了國家行業標準的起草和制定，看起來是十分正規的企業，而且還是在機動車檢測行業中有很大影響力的公司。

　　據了解，汽車尾氣檢測系統，除了有底盤測功機、尾氣收集探頭和管道等硬體設備，還要有智慧分析軟體。這套軟體會對收集的尾氣按照設定的程式進行分析換算，得出其中有害物質的含量。為了防止作弊，這套分析軟體是全自動運作的，檢測站的操作人員無法私自進行任何改動。但是深圳安車檢測技術有限公司山東辦事處主任王洪亮説，要想作弊而又讓人看不見摸不著，就要在分析軟體上做文章。

　　通過在檢測軟體裏設置了不同的指令，檢測人員就可以按照這些指令來控制車輛的檢測數據，這樣擺放在外面的檢測設備，看起來是在正常運作，其實也只是擺個樣子而已。王主任很自信地告訴記者，只要檢測站的人自己不舉報，無論監管部門的人怎麼來查也不用擔心。

　　記者先後在山東、廣東、浙江、遼寧等省調查了20多家機動車檢測站，在這些檢測站只要黃牛疏通好了關係，尾氣不合格的車輛，不需要維修就可以拿到合格的檢測報告。這些檢測站的設備提供商，除了深圳安車檢測公司，還有佛山南華儀器公司等生産廠家。