■京華

　　車輛年檢俗稱驗車，相當於車輛的定期體檢，現在很多城市的驗車線都採用了高科技的設備。但記者先後在山東、廣東、浙江、遼寧等省調查了20多家機動車檢測站，在這些檢測站只要黃牛疏通好了關係，尾氣不合格的車輛，不需要維修就可以拿到合格的檢測報告。

　　同一輛車檢測先超標後合格

　　在山東濟南市的華興汽車檢測中心，記者跟隨一輛轎車來到這裡檢測尾氣。檢測報告顯示，這輛轎車一氧化碳排放超標了，超過限值50%。按照檢測流程的要求，尾氣排放不合格的車輛必須要進行維修後才能進行復檢，於是記者跟隨這輛車，來到了與華興檢測中心僅一墻之隔的匯園汽修廠。汽修廠老闆打開車的前蓋，簡單檢查了一下。

　　結果什麼都沒調，汽修廠老闆就承諾，這輛尾氣超標的車不用修也能通過尾氣檢測，只是還要等一會兒才能去復檢。汽修廠老闆解釋，如果兩次檢測相隔的時間太短，説明這輛車沒有經過維修就從不合格變成合格了，這樣容易被監管部門發現其中有作弊行為。

　　20分鐘後，在這位老闆的安排下，這輛尾氣超標車又一次進入了華興檢測站。復檢結束後，車主真的拿到了一張環保部門頒發的尾氣檢驗合格標識。

　　檢測站人為控制檢測結果

　　在華興檢測站周邊，不僅汽車維修廠，連小賣部也可以代辦驗車，記者發現，每次的檢測過程都由檢測站的工作人員親自操作。據了解，檢測過程和結果都掌握在檢測站裏的人手裏，所以車主們交的代辦費要分給檢測站裏的人。黃牛説：“花200元，我們給裏面150元，我們掙50元，因為你給裏面錢，裏面也不敢要。”

　　檢測站工作人收了錢，又是如何篡改檢測數據的呢？記者又來到山東濟南的正元機動車檢測站。濟南市正元機動車檢測站楊站長説，現在檢測站普遍使用的是全自動尾氣檢測系統，系統一旦開始採集尾氣，中間就不允許人為控制進氣量。但是他們在尾氣的採集管上私自安裝了閥門開關，而這個開關正處在監控攝像頭的盲區。在檢測開始後，工作人員確實操作了這個開關，動作非常隱蔽。楊站長説，操作這個開關就可以人為降低汽車尾氣中有害氣體的進氣量。

　　設備廠家“配合”軟體作弊

　　在設備上動手腳有可能被查出來，所以有一些尾氣檢測站的作弊方式更隱蔽。山東濟南君冠軍檢站負責人表示，設備生産廠家會在這方面提供培訓的。

　　據了解，汽車尾氣檢測系統，除了有底盤測功機、尾氣收集探頭和管道等硬體設備，還要有智慧分析軟體。這套軟體會對收集的尾氣按照設定的程式進行分析換算，得出其中有害物質的含量。為了防止作弊，這套分析軟體是全自動運作的，檢測站的操作人員無法私自進行任何改動。但是深圳安車檢測技術有限公司山東辦事處主任王洪亮説，要想作弊而又讓人看不見摸不著，就要在分析軟體上做文章。

　　通過在檢測軟體裏設置了不同的指令，檢測人員就可以按照這些指令來控制車輛的檢測數據，這樣擺放在外面的檢測設備，看起來是在正常運作，其實也只是擺個樣子而已。王主任很自信地告訴記者，只要檢測站的人自己不舉報，無論監管部門的人怎麼來查也不用擔心。