■首席記者 江海

　　福州晚報訊 註冊一個專車司機，然後平時上街帶幾個客人賺些外快，這是福州不少車主的選擇。不過，再過一段時間，開專車或許就沒有這麼容易了。這幾天，關於《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）可能于本月公佈的消息熱傳，據説《辦法》將對參與網路約車運營的平臺公司、車輛、司機做出一系列新要求，如開專車得先考核，再持證上崗。如果逐一嚴格執行，意味著目前存在的快車、順風車等價格更親民的拼車業態很可能退出市場。

　　出門前先手機預約專車或順風車，實在沒有才打計程車，這早已是相當多福州市民的習慣。由於價格便宜、乘坐體驗好，網路約車平臺上用戶對於專車的需求早就遠超計程車，而其對應的運力絕大部分是由私家車提供。“身邊的很多朋友，只要車輛是6年以內車齡的，都註冊當了專車司機。特別是在最近，只要註冊通過，接完前三單，就能獲得200元的獎勵，所以很多朋友都扎堆註冊。”昨日，在福州軟體園一家企業工作的林先生説，自己身邊有車的朋友，有4成左右都打算或者已經兼職專車司機了。

　　專車的大量出現，還導致福州計程車牌照價格的下滑。據悉，去年2月福州一輛的士連車帶牌照的價格約為80萬元，今年4月跌到63萬元，而目前估值約40多萬元。記者了解到，目前福州私家車主想要開專車，只需到滴滴快的等平臺上報備，通過一段時間的學習與審核即可。因此，自去年以來，私家車主兼職專車司機迅速形成一種風潮。

　　但也不可否認，這一圍繞網際網路共用經濟搭建的生態與現有交管體系的衝突越發明顯，目前，福州傳統的士司機與專車司機的矛盾越來越大，由行政手段加以監管只是時間問題。在這種情況下，近日業內瘋傳《辦法》可能于本月公佈，其中一些條款將對專車形成嚴厲制約。比如，專車駕駛員必須通過考核，獲得專車《道路運輸從業人員從業資格證》，且車輛需登記為預約出租汽車，變更性質為營運車輛後，強制8年報廢。各地道路運輸管理機構將依據規定，審核專車車輛資質，決定是否發放《道路運輸證》。簡單來説，今後無論是專車運營平臺還是專車司機本身，都需要取得一定資質。如果説考核尚且能夠接受，8年強制報廢的規定會讓很多私家車主難以接受。另外，《辦法》還強調，要對專車實行差異化服務，網路約車的運價要高於計程車定價的50%。這麼一來，大眾很難像現在通過打車軟體享受到比計程車更低的資費。

　　昨日，記者查看滴滴快的客戶端發現，福州快車司機仍然在招募中，而且對新司機的獎勵依舊，門檻也仍然不高。不過在很多城市，其“活動優惠”確實已經明顯縮減。