中新網9月15日電 連日來，源源不斷涌向歐洲的難民，終於擊垮了原本決定開放懷抱的德國的神經，這一歐洲最大的經濟體大吼“我們不能再接納了(We can't take any more)” ！

　　啟動邊境管制，以限制更多難民進入——德國總理默克爾下達了歷史性指示。 慕尼黑“在崩潰邊緣”

　　僅9月12日一天，德國南部第一大城市慕尼黑就涌入了1.3萬名難民。市長瑞特十分頭疼：慕尼黑缺少1000至5000人的安置空間，能收容的難民人數已達上限。

　　德國成為難民嚮往的樂土，就像一個多世紀前，貧窮的人們夢想去美國一樣。2013年，德國超越美國成為接收難民申請人數最多的國家。

　　北非、中東等戰亂區的難民看中了歐洲相隔較近的地理位置，也渴望德國穩定的社會環境和良好的難民待遇。

　　然而對於他們而言，現實是殘酷的。

　　伴隨默克爾“實施邊境管控”的一紙命令，由奧地利開往德國的全部列車停運12小時。數千名難民因此滯留奧地利火車站，他們打開簡易鋪蓋，密密麻麻地睡在地下停車場。

　　加強邊界管制的還有匈牙利、捷克等國，匈牙利正在與塞爾維亞交界處建一條長達175公里的鐵絲網。焦躁的警察在邊境怒吼，還有難民互相毆打。

　　英國媒體用“歷史性舉動”形容默克爾的管控舉措，指責其違反了成員國之間開放邊界、自由通行的《申根協定》。其實與德國相比，匈牙利等中東歐國家表現更消極，因基礎設施較薄弱，他們似乎無心也無力承擔更多責任。

　　“死亡之旅”

　　大浪淘沙，不見金，地中海埋葬了太多生的希望。9月13日，又一艘載有上百人的難民船在希臘海域沉沒，至少34人喪生，其中有15名兒童。

　　今年以來，已有43萬難民試圖經由地中海前往歐洲，2700人命喪途中。

　　歐盟邊境管理局方面説，難民逃往歐洲的通道主要有三條：一是經過義大利的中地中海通道，二是通過希臘的東地中海通道，三是取道匈牙利的西巴爾幹之路。

　　對於最終目的地是英國的難民而言，他們的唯一途徑是穿過英吉利海峽海底隧道。今年7月底，兩千余人試圖取道海底隧道，從法國偷渡至英國。有人在強行爬上前往英國的卡車時被撞身亡。

　　陸路偷渡也不安全。奧地利近日連現“死亡卡車”，難民們被塞進密閉的車裏，近百人因天熱脫水集體死亡。

　　還有數百名逃離戰火的敘利亞人騎自行車從俄羅斯邊境進入了挪威。甚至有黑人偷渡者藏在飛機起落架裏，不幸在飛行途中掉落身亡。

　　即便成功逃到歐洲，住處也是一個大問題。因帳篷不足，德國只能安排中東的難民住在曾經的納粹集中營裏，但他們並不介意，“這比原來棲身的場所好得多”。

　　在待遇上，歐洲人的態度曾多次引發爭議。繼一位匈牙利女記者故意絆倒難民引起公憤後，多名戴醫用口罩的匈牙利警察把裝有食物的塑膠袋拋向爭著領取食物的難民。有人説這一做法好像“投喂”動物。

　　偷渡之路九死一生，在歐洲各國互相推諉接收難民的責任時，一名敘利亞男孩對匈牙利警察説，“讓戰爭停止吧！其實我們不想去歐洲。”

　　也許，他們最想要是回家。