樂視集團董事長賈躍亭昨日在微網志宣佈丁磊加盟樂視汽車，並擔任樂視汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO。至此，關於原上汽副總裁丁磊加盟蘋果、特斯拉等傳言不攻自破。有業內人士表示，作為傳統汽車製造業曾經的領軍人物，丁磊將以自己豐富的實戰經驗給樂視汽車的發展帶來更加清晰、具體的戰略。

　　加入傳統製造企業經驗

　　昨日上午，賈躍亭發佈了一條微網志，上有他與丁磊的合影，並配文歡迎丁磊加盟，擔任樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO。

　　同時，賈躍亭還在微網志中寫道：“作為汽車産業的領袖級人物，丁總將憑藉在汽車、高新園區和政府部門豐富的跨界經驗，帶領超級汽車全球團隊在即將到來的網際網路電動汽車生態時代，一起攜手推動中國汽車産業趕超歐美日韓，實現中國汽車強國之夢！”

　　資料顯示，丁磊先後擔任上汽集團副總裁、上汽通用總經理，離開整車企業後又曾經官至上海市浦東新區副區長。2004年底到2011年初，執掌上汽通用六年，先後四次獲得全國産銷量冠軍。從單一品牌到多品牌拓展，從年産22萬台到103萬台，上汽通用也成為中國首家乘用車年産銷過百萬台的公司。

　　據了解，自今年6月離職上海浦東新區副區長之後，丁磊的去向就一直是個謎，加盟樂視汽車後，丁磊也將於9月15日的法蘭克福車展上正式亮相。

　　玩票猜測打消

　　在丁磊加盟樂視汽車之後，業界對於樂視造車從此前過多的懷疑變成期待。汽車專家張志勇表示，丁磊在傳統汽車製造業本身就是一個“品牌”，作為一個傳統汽車行業知名老兵，他加入樂視汽車，能夠在一定程度上打消此前業內認為樂視造車是玩票的想法。“傳統汽車企業包括其他網際網路企業因為丁磊的加盟可能會更加關注樂視汽車的進一步發展。”張志勇坦言。

　　事實上，早在丁磊加盟之前，樂視就從傳統汽車行業大量招兵買馬。搜狐前副總編、汽車事業部總經理何毅，原英菲尼迪中國區總經理呂徵宇，原廣汽豐田副總經理、廣汽吉奧總經理高景深，原一汽-大眾生産總監Frank Sterzer都紛紛加盟樂視汽車。同時，據樂視方面透露，公司的全球超級汽車研發團隊接近300人規模，其中不乏從特斯拉等知名車企挖過來的團隊。

　　與此同時，樂視汽車的産業佈局也一直在進行。今年1月，樂視正式成立樂視超級汽車（中國）有限公司，並且首次公開樂視超級汽車“SEE計劃”。8月樂視又提出了“樂視汽車生態全面開放”的觀念，呂徵宇曾表示，汽車生態開放是“SEE計劃”的核心要義，樂視將借此打造覆蓋汽車上下游産業鏈以及汽車全生命週期管理的完整生態圈。日前，樂視又宣佈投資入股“電樁”，並公佈了啟動新能源分時租賃業務。

　　不只是網際網路智慧車

　　“樂視汽車的進展、戰略定位會因為丁磊的到來而有所增速。”張志勇表示，“特別是他在傳統汽車行業的積澱以及對於汽車市場的理解，會對樂視汽車有一定的幫助。”

　　熟悉傳統汽車行業的人都知道，丁磊在汽車行業有20多年從業經驗，在戰略、研發、行銷、新能源、國際合作及跨國並購等關鍵産業鏈環節有豐富的經驗。

　　丁磊加盟後，有業內人士表示，從目前樂視汽車的高層任命以及産業佈局來看，樂視要推出的超級汽車不會僅局限於是一款網際網路智慧電動汽車，在定位方面恐怕是要走較為高端的路線，同時可能會在車型以及駕駛體驗方面有所突破。

　　不過，張志勇也提出，雖然目前看來樂視汽車真的有在汽車領域做文章的想法，但在新車沒出來之前，還不知道樂視汽車到底怎麼樣，是自己製造還是找人代工，所以如果要説對汽車行業的影響，還為時尚早。北京商報記者 錢瑜 實習記者 孫昊天