新華網北京9月5日電(記者錢春弦)隨著中國成為澳大利亞、紐西蘭的主要旅遊客源國，與中國簽署自由貿易協定的大洋洲兩大經濟體與中國的民用航空合作進入爆髮式增長期。

　　東航宣佈9月26日起復航上海至紐西蘭奧克蘭往返航班。復航初期每週四班;自2016年起增至每天一班。國航宣佈將於12月10日開通北京至奧克蘭直飛航線。南航將於12月中旬新開廣州至基督城直航航線。

　　中國民航局公示顯示，海南航空申請了從西安、長沙飛往雪梨的航線。新航線將從11月開始，每週兩班。廈門航空也宣佈將開通從福州和廈門直航雪梨航班，分別從今年11月和12月開始。這樣，到今年底，六家中國航空公司將擁有直航澳洲航班。

　　中國與澳新的航空合作也在航空聯盟層面展開。澳大利亞競爭與消費者委員會(ACCC)8月底宣佈放行東航與澳航航線聯營計劃，並要求未來5年中澳航線運力提高21%。兩家公司結盟構想由來已久。雙方計劃加強在中澳主幹線上的聯合行銷、機場服務等領域合作，包括在上海—雪梨、上海—墨爾本、北京—南京—雪梨航線上開展合作。

　　無獨有偶，9月1日，紐西蘭航空與國航達成新戰略聯盟。紐西蘭交通部長西蒙·布裏奇斯稱，這項新戰略聯盟將使紐西蘭成為一個更加吸引中國遊客的目的地。紐西蘭航空總裁陸傑鋒説:“與國航的聯盟經營將加深中新兩國間的旅遊和商貿往來。目前中國是紐西蘭的第二大客源國，通過與國航這樣優秀的中國本土航空公司的合作，勢必將共同開發這個市場。”

　　繼紐西蘭之後，澳大利亞也與中國簽署了自由貿易協定。世界第二大經濟體與大洋洲兩大經濟體的自由貿易渠道已經打開。反季節旅遊，使澳新成為億萬中國出境旅遊者優先考慮對象。澳大利亞和紐西蘭一直在華全力推廣旅遊市場，但與歐洲及北美相比，無論遊客數量還是航班數量，增幅都有很大提升空間，這首先要靠航空公司投入。

　　澳大利亞旅遊局統計顯示，中國目前是澳大利亞第二大客源市場，去年總人次達83.95萬，同比增長18.4%，過夜旅客支出達57億元。預計在未來7年內，中國有望趕超澳大利亞成為紐西蘭最大的遊客來源國。依照14%年均複合增長率計算，2020年中國遊客在紐西蘭消費佔比將由14%增至23.6%，消費總額將達到26億紐幣。

　　紐西蘭推出了一系列優惠和推廣措施。未來12個月內，紐西蘭航空和紐西蘭旅遊局將分別注入超過1000萬紐幣資金，在包括中國等市場進行宣傳推廣活動。奧克蘭國際機場表示將投入10萬紐幣的旅遊基金在旅遊淡季在亞洲市場進行宣傳推廣活動。基督城國際機場宣佈將設立一項基金，以每年10萬紐幣資助至少兩家南島的旅遊運營機構前往中國開拓市場。

　　作為亞洲最大的航空公司，南航已將廣州打造成中國前往大洋洲的門戶。預計今年冬春季，南航飛澳新航班將達到每週70班，創歷史新高。

　　“東航和國航的行動表明中國三大航空樞紐的另外兩個，北京和上海也顯示出對於大洋洲的信心。”分析師劉武説，“中國與紐西蘭和澳大利亞的貿易自由化，將逐步在天空表現出來。”