印度是南亞的核心大國，與中國陸地邊界接壤最長。作為中國西南邊疆最重要的鄰國之一，尋求與印度的合作是“一帶一路”建設的題中應有之義。然而，缺乏足夠的相互信任歷來是中印關係的一大問題，歷史經驗表明，兩國的經貿合作並非建立在相互信任的基礎上。在印度學界，將“一帶一路”倡議視為中國經濟擴張的看法並不鮮見，畢竟與競爭能力更強者展開闔作會有所警惕，其亦要保護本國産業和就業。

　　投資印度不容易，從近年來中印雙邊經貿合作進展緩慢可見一斑。自2012年以來，中印雙邊貿易數據一直不理想，印度對華出口呈下降趨勢。統計顯示，2014年中印雙邊貨物貿易額為716.0億美元，增長8.6%。其中，印度對華出口133.2億美元，下降8.3%；佔印度出口總額的4.2%，下降0.4%。印度對中國的貿易逆差為449.6億美元，增長22.1%。外交學院副教授、外交部前駐印度外交官林民旺指出，印度無意擴大對華出口，雙邊貿易缺乏新的增長點。從投資情況看，近年來在印度投資的前十大企業中沒有中國企業，印度的外商投資來源地前十名亦無中國。在工程承包方面，在印度承包工程利潤低，最後一筆工程款往往難以收回，工傷、保險等糾紛難以解決。“印度對‘一帶一路’的倡議有疑慮並不等於反對‘一帶一路’。”林民旺表示，一方面大國不贊成是一種常態，另一方面印度對中巴經濟走廊的建設有所顧慮。事實上，印度對外商直接投資的青睞在中印高層互訪時印度總理莫迪的態度中彰顯無疑。在其表態中，大國外交的地緣縱橫似乎並非重點，他強調的大多是印度的投資環境，突出印度的經濟增長新趨勢。根據中印兩國達成的協議，中國承諾未來5年對印度投資200億美元，中國也願意積極參加印度鐵路的系統升級和高鐵建設，也已派出相當規模的考察團進行實地調研。儘管中國對印度未來可能的投資和鐵路方面的合作並不直接與“一帶一路”倡議掛鉤，但印度作為對基礎設施建設需求最大的亞洲國家之一，顯然可以成為正在形成的以“一帶一路”倡議為核心的亞洲地區合作的重要夥伴。

　　然而，政治和宗教風險長期以來都是中國企業投資印度的最大憂慮。對於投資印度的中企顧慮，林民旺認為目前無需憂慮。雙方軍事和經濟實力對比的態勢決定了印度不會主動挑起矛盾，以和平發展為原則的中國亦不會挑起戰爭。雙方自1993年以來簽署的系列邊境管控協議足以在技術上解決邊界管控問題。就西藏問題，雖然達賴喇嘛所謂的流亡政府在印度，印度亦有16萬流亡的藏民，但目前達賴身體健康，其不去世就不會有選繼承人的問題，維持現狀就不會出現流亡政府激進化的情況。

　　鋻於上述，專家建議繼續循著中印利益匯合點的軌跡尋求合作的可能，並在此過程中逐漸提升互信。企業投資印度應更多地考慮旅遊、文化等産業項目，充分發揮華人華僑作用，加強人員交流與往來。投資印度應充分了解當地情況，做好本地化部署；國有企業抗風險能力強，注重長效收益，可充分利用政策紅利尋求投資回報，實力較弱的民營企業投資印度應審慎。