■熱線傳真

　　在大眾創業、萬眾創新的大背景下，網際網路+涌出了無限多種的新“玩法”。日前，在深圳自主創新大講堂上，廣東院士聯誼會邀請著名飛行器導航控制專家、中國工程院院士馮培德作專題演講，他以“網際網路+飛機”為主題，暢談了中國製造2025及創新之路。

　　訂“智”工業時代已來臨

　　“從今天開始，谷歌負責賺錢養家，其他業務的負責改變世界。”前不久谷歌重組公司“Alfabeta”對外宣告。其中，無人機和無人駕駛車産業就是其“改變世界”業務中的重要一塊。

　　馮培德看來，網際網路巨頭谷歌，跨足於製造業，其底氣就來源於谷歌比傳統製造商更了解用戶，而且他們對智慧化設備的理解比傳統的製造商更深入。“這個新構想不僅源於谷歌的財力，更源於谷歌的團隊有超群的想像力和才能。”

　　與此同時，製造業巨頭美國通用電氣（簡稱GE），到了工業網際網路蓬勃發展的前景，割捨了旗下金融服務，斥資數十億美元，在全新網際網路工業服務技術上，做出了“飛行能效服務系統”等9項全新工業網際網路服務技術，開啟航空大數據時代，實現了由傳統製造商向網路型製造商轉型。

　　馮培德認為，谷歌和GE的身份“交叉置換”，是資訊化與工業化的相互融合在全球漸漸成為一種必然的趨勢，宣告了訂“智”工業時代的來臨。他認為，在這樣的趨勢下，不只需要有淘寶這樣的商業網際網路，還要發展工業網際網路，這將為傳統製造業的轉型升級提供重大機遇，會催生新的生産力和運營模式。”

　　“網際網路＋飛機”讓失聯不再發生

　　馮培德認為，當今網際網路已經引發了通訊、電商、傳媒等許多領域顛覆性重大的變革，正進入金融、教育、醫療等領域，我國的網際網路發展形勢喜人。但是工業網際網路與發達國家相比仍舊差距很大。

　　“近年來，我國在飛機製造業，嘗試基於金航網的數字化異地協同製造，使一些新的飛機，製造週期縮短到15個月左右。”他認為，異地協同製造的範圍，目前多局限由於主機製造廠之間，發動機和機載系統介入得很少，馬航370的事件後，提高航行安全的水準受人關注，自己産生了“網際網路+飛機”這一構想。

　　“網際網路+飛機”將通過提高各類飛行器的有效監控能力和應急處置能力來大幅度提高航行安全水準。馮培德院士表示：“在提高了這兩大能力後，像MH370飛機失聯這類事件將不再發生。”當飛機飛離預定航線時地面可以即時監控，甚至在飛機遭遇惡意操控時，地面也可以接管，而且“網際網路+飛機”將對每架飛機的各項數據瞭如指掌，有效提高航行的安全。

　　他認為，“網際網路+飛機”將超出傳統的“網際網路+飛機製造”階段。讓網際網路在飛機全壽命使用過程中發威，將為傳統製造業的轉型升級提供重大的機遇。馮培德在論壇上透露，“網際網路+飛機”的工作正處於論證之中，擬於“十三五”期間安排示範工程。

　　深圳有條件領跑智慧化資訊化

　　在深圳期間，馮培德院士一行參加了由廣東院士聯誼會組織的名企名校院士行，赴深圳天鷹兄弟無人機科技創新有限公司參觀考察，並開展技術交流、對接。他表示，深圳市近年來科技創新幹了不少大事，讓他備受啟發。“無人機是資訊化時代的一種新的標誌性産品，近年來異軍突起。”

　　他認為，廣東地區，尤其是深圳地區在無人機領域異軍突起，以想像不到的速度很快的佔領了市場絕非偶然。“深圳在通信、光電等很多方面在國際上是數一數二的，因此深圳在娛樂型、作業型，甚至專用型無人機，都有很好的發展。如深圳的大疆創新、天鷹兄弟等無人機企業，分別領跑娛樂型和作業型的無人機。他認為，深圳在通信、光電等很多方面在國際上是數一數二的，在作業型，甚至是更高檔的無人機上，可以有更大的作為。

　　他同時指出，無人機續航能力的問題是個關鍵技術問題之一。這必須解決電池的問題。電飛機要比油飛機有前途。深圳新能源新材料産業也有一定的基礎，可以通過協同創新從根本上解決關鍵技術。只有這樣，深圳的無人機産業才能從中低端邁向中高端。作為政府和産業界來説，對無人機産業發展要有前瞻性眼光，提前佈局標準體系，以適應不斷變化的新的發展形勢。

　　圖為馮培德院士在聽取植保無人機情況介紹。