一個是在中國市場保持領先地位的汽車巨頭，一個是掌握原薩博核心資産和技術、擁有強大研發實力的瑞典新能源汽車新貴，二者戰略合作，將擦出怎樣的火花？

　　東風汽車與國能電動汽車瑞典有限公司17日在京簽署戰略合作協議，雙方將在新能源汽車技術領域開展共同研發活動，加快新能源汽車産業化進程，雙方約定將就零部件採購、經銷商體系建設、開發海外汽車市場等展開闔作。

　　“這是雙贏之舉。”汽車行業資深觀察人士如是評説。東風在中國汽車市場深耕多年，擁有完備的零部件採購和汽車經銷售後服務網路；而國能2012年收購原瑞典薩博汽車核心資産、技術和智慧財産權，擁有完整、獨立汽車整車設計和生産能力。

　　記者獨家獲悉協議內容顯示，東風將支援國能在天津建設新能源汽車研發及生産基地，支援國能利用東風汽車零部件供應商體系實現規模化採購成本優勢；與東風經銷商體系開展對接完成銷售和服務體系建設；同時還將支援國能實現整車産品量産。

　　而與之對等，國能將支援東風汽車旗下自主品牌車型針對海外市場進行適應性改造，以滿足進入歐洲市場的法規和技術性規範要求，並支援東風汽車通過國能汽車經銷商體系開發歐洲和北美等重要汽車市場。

　　國能董事長蔣大龍告訴記者，看重的是東風在華完備的零部件供應商體系和經銷服務體系，能夠支援國能新能源汽車技術儘快在中國“落地”實現産業化。國能今年6月聯合國研科技集團等在天津投資設立基地，旨在研發、生産新能源汽車。

　　于東風而言，此次合作也是“一箭雙雕”。東風汽車公司總經理朱福壽在接受記者採訪時説，東風非常看中的是國能的無形資産，包括原薩博已發展幾十年的研發中心、鳳凰93平臺等，這些都是東風目前轉型發展亟須的。

　　分析人士説，一方面，借助國能核心技術資源支援，東風有望在已落後於國內其他車企的新能源汽車領域“迎頭趕上”；另一方面，利用原薩博汽車在歐洲、中東等具增長潛力市場的經驗和網路，能夠加快東風汽車“走出去”。

　　事實上，在雙方約定中，有一項內容是借助“一帶一路”戰略，共同開發有潛力的海外汽車市場，帶動中國汽車零部件在海外投資建廠，同時為東風汽車自主品牌汽車在相關國家設立整車工廠打下基礎，實現東風公司整車、零部件産能國際化。

　　商用車將是二者合作重點。業內人士分析説，東風汽車具有優勢的商用車市場近一年多時間正在遭遇快速且幅度頗大的萎縮，中國汽車工業協會數據顯示，今年前7月貨車産銷同比降幅達到17％和16％，東風商用車亟須尋找新的市場和增長點。

　　頗具汽車工業全局視野的觀察人士對記者表示，與過往“市場換技術”思路不同，東風此番與瑞典企業合作，更加強調合作研發，在支援海外企業技術在華産業化同時，也注重借助外企力量拓展國際市場。

　　“經過多年發展，中國已經積累起較為完備的汽車工業生産體系與一定水準的研發實力，中國汽車對外合作的思路正在發生變化，更加強調站在全球視野配置研發、生産、市場資源，為我所用。”前述觀察人士説。

　　這有望逐步改變中國車企在與跨國車企合作中的被動局面。熟悉汽車行業的人士都清楚，目前儘管中國車企與跨國車企在華設立的合資企業通常都保持50％對50％的股比設置，但實際上，在零部件採購、車型研發、核心技術等關鍵環節，中方缺乏必要的話語權。