□本報記者 錢擘

　　站在上海莘莊商務區的高處眺望，會有仿佛身處城市中央商務區工地的錯覺，莘莊商務區的景觀湖四週，眾多寫字樓、商場、酒店項目錯落分佈，或已經竣工或正在建設。然而，如果你在地圖上搜尋一下，則會發現，這一大片土地屬於城市週邊，甚至已經在上海外環線之外。

　　傳統意義上，商務區需要生長在大都市的中心，為什麼現在能夠被移植到如此週邊？要是進一步仔細觀察分析，你會發覺，這一變化的出現源於臨空經濟的力量。然而，莘莊商務區並非毗鄰機場，是一系列的要素與機場作用共同整合、互動，才催生出了這樣既能夠超越空港地域限制，又繼續享有航空樞紐優勢的臨空經濟形態，新型的“機場+”商務區。

　　“機場+城市交通設施”

　　助力臨空經濟輻射

　　傳統臨空經濟的優勢，在於臨近機場，使那些對運輸效率有較高要求的企業避開機場到城區的陸上耗時，享受地利。而隨著城市交通基礎設施的日益完善，這種效率要求現在得以在更大的地域內實現。

　　雖然莘莊商務區距離上海虹橋機場有十多公里的距離，但兩地之間有著上海路幅最寬、路況最佳的城市快速幹道——嘉閔高架。在今年內，高架直通莘莊商務區的新匝道也將開通，商務區與虹橋機場之間的通勤時間足以縮短到10分鐘之內，幾乎實現了與機場周邊同步。

　　而對於莘莊商務區來説，更大的利好或許來自7月22日上海市政府召開的新聞發佈會。會上透露，將推動虹橋機場又一條新地鐵——軌道交通20號線規劃的儘快落地。這條規劃中的線路，與今年底將要通車的上海軌交12號線，就在莘莊商務區交匯；對於汽車保有量持續快速增加的特大城市來説，地鐵直通機場的意義，恐怕尤在快速道路之上。

　　“機場+商務區準確定位”

　　主動催生利好

　　如果説，“機場+城市交通設施”，是打造了臨空經濟擴容、新型商務區産生的基本外因，那麼“機場+準確定位”，則是此類商務區著眼內因的主動作為。

　　西子國際中心的雙子樓，是莘莊商務區最早完工啟用的寫字樓項目之一。浙江著名企業西子集團計劃將其在上海的諸多關聯企業都遷入其中。無獨有偶，浙商、閩商大企業紛至遝來，比如，來自浙江的精工集團、來自福建的強勁集團……這些在滬浙商、閩商群體中的知名公司同樣在此建設總部大樓。

　　這當然不是出自偶然，而是商務區規劃之初即梳理過的定位。莘莊地區是上海西南重要的交通樞紐，多條省際高速公路都以此為起點，對於浙江籍、福建籍企業家來説，此處天然就有著連接家鄉根基與上海事業的心理認同，更在實際運營中能幫助總部節約入城交通的時間成本。與此同時，由虹橋機場、虹橋高鐵站等組成的虹橋綜合交通樞紐，則構成了另一重便利。對這些企業來講，選擇這裡，無論民航、高鐵、高速公路出行，都非常高效，落戶自然順理成章。

　　“機場+完善配套”引入旗艦項目

　　過去，頂級的商務開發項目，幾乎是城市中央商務區的專利。而隨著臨空經濟的發展，只要臨空區域可以提供類似市中心的完善配套，也能贏得此類項目青睞。

　　莘莊商務區地理位置最佳的兩線地鐵換乘站上蓋地塊中，新加坡最大的地産商之一豐樹集團，佈局了其在中國的最大項目，總投資50億元、由12萬平方米購物中心和20萬平方米甲級寫字樓組成的怡豐城與豐樹商業城。

　　此外，在莘莊商務區的另一角，全球最著名的奢華酒店品牌之一，安納塔拉酒店的上海首店，也已經確定落戶。

　　軌道交通便利、連接城市快速幹道，先期落戶的多個商務項目已經催生了人氣和商務氛圍，當然，更少不了空港這個先天優勢——如此的“機場+完善配套”，使得這些旗艦級項目對傳統視角之外的城市週邊商務區投以濃厚的興趣。而這類項目的落戶，又為“機場+完善配套”提供了新的積極因素。

　　“機場+”正成新趨勢

　　來自上海莘莊商務區的統計顯示，在這個總開發面積不到2平方公里、並不算非常大的地域內，各個項目的總投資已近百億元規模，折射出企業對這類臨空經濟區域的熱情。而從單純依靠緊鄰機場的地利，到善於在更大空間、整合更多資源，“機場+”商務區型的臨空經濟在上海並非孤例。

　　中國北斗産業技術創新西虹橋基地、紫竹國家高新技術産業開發區、浦東國際醫學園區……在這些已成上海産業熱點的園區背後，無不以機場為樞紐，再組合高鐵站、快速路網、城市軌交、大飛機項目落戶機場引出的民機産業鏈、環機場國際醫療服務業催生的醫藥跨國企業科研與辦公需求等其他利好，異曲同工的“機場+”路徑清晰可見。而當這樣的熱點不斷壯大、升級，民航對於經濟的帶動作用，也正呈現得更加豐富多彩、蔚為大觀。