“網際網路+交通”是什麼？當然我們還要+汽車，我不是簡單地做加法，我們應該把“網際網路+”這個“+”看成是在工業和交通領域應用的新的網際網路，這個網際網路不是僅僅用來數據交換的，我們想美國的工業網際網路，德國的工業4.0，有很多技術。作為交通和汽車人，我們也要從功能出發對網際網路技術提出新的要求，就像華為談到的5G技術裏頭要考慮車和車之間的通信，所以“網際網路+交通+汽車”的實現要求我們新的概念怎麼樣成為新的産品和概念，新時代和新技術條件下的新的結構和新的市場是什麼？這是我們現在作為交通領域的專家和政府應該考慮的。同時我們也考慮社會和公眾的接受，比如像我們的優步和專車，有社會接受的問題，也有公眾接受的問題，當然還有一些法律法規的準備。

　　我們在實施層面也要有所探討，實際上“網際網路+交通+汽車”這個順序我們不去管它，它的物理視角是什麼呢？現在很重要的是資訊技術和網際網路技術運用到現在，我們要走一條從輔助決策系統向自主決策系統方向發展，自動駕駛的汽車實際上就是一個自主決策的一個東西，它有它的勢能結構，我們一般資訊服務系統，人是一個操作的主體，但是要變成機器是操作的主體，機器是操作主體的時候，我們回想一下1940年代維納發佈的控制論，討論動物和機器之間的通信的問題，它所提出的控制論的普遍的原則，智慧性和資訊通信，以及黑箱處理的方法，是否能夠和我們今天所要做的東西是一定吻合呢？是否契合了資訊物理融合系統，或者叫資訊物理系統的東西呢？

　　所以，我們的“網際網路+交通+汽車”如果從物理視角去看的話，恰恰是一種物理資訊系統，當然這裡頭有些新的變化。我們為人服務的創新點是什麼？我們基本服務和擴展的增值服務是什麼？這是我們實現物理系統要新考慮的問題，當然基本服務應該是政府做，擴展服務、增值服務可以市場做。

　　那麼在這個領域裏頭，我們可以借鑒原來智慧交通系統在上世紀90年代所做的服務功能和體系框架研究的方法。當然這裡還要看到工業網際網路和工業4.0給我們的啟示，因為工業網際網路和工業4.0是我們新的概念，我們應該用網際網路新的理念對交通運輸系統整個服務體系，甚至到它的基礎設施都進行一些新的設計和構造，因此我們的思想一定不要保守，這個領域裏頭我們有很多前人的東西可以借鑒，包括幾十年以前維納的工作，幾十年以前交通的工作，也可能是前幾年資訊領域、網際網路領域各方面的工作，我想我們未來的前景應該是一個非常美好的前景，希望我們大家共同地努力，用我們的眼界去規劃我們的系統，去給老百姓創造美好的生活。

　　這裡頭當然還有很多工作，包括道路設施、智慧化車輛、資訊化和智慧化的設施，這是我們做技術工作必須要認真考慮的，因為一個新的交通系統不可能沒有新的設施，新的車輛，還有它的智慧化和資訊化的設施，當然很重要的還有數據和軟體，是我們必須要統一來考慮的。