法屬留尼汪島海岸出現的飛機殘骸正是人們所期待的：經初步確認，它是2014年3月失蹤的MH370客機的第一個實物證據。

　　當地時間5日晚，航空專家在法國對其進行聯合調查後，得出這一結果。但這塊殘骸能否破解航空史上的巨大疑案？

　　能否揭示MH370發生了什麼？

　　非常有限。

　　“這就像有1000塊拼圖，現在拿著其中1塊放到桌子上，問：拼圖上畫了什麼？”美國俄亥俄州立大學航空安全專家肖恩·普魯科尼基接受美國有線電視新聞網(CNN)採訪時表示。

　　飛機殘骸的圖片顯示，這塊襟副翼的前部破損程度較小，但背部有嚴重的橫向撕裂。這意味著什麼？答案取決於你問誰。

　　據CNN報道，一組獨立調查者認為，襟副翼的破損狀況很好地説明，它掉下來時飛機依然在空中。該組織負責人、美國移動衛星公司聯合創始人麥克·埃克斯納評論道，襟副翼前方輕度受損，説明當時飛機很有可能在高速、螺旋式陡降，飛機的襟副翼不停擺動直至脫落。

　　其他人給出了不同觀點。

　　“它真的無法告訴我們太多客機失事前的資訊。”來自航空評級網站(AirlineRatings.com)的傑弗裏·托馬斯説。不過《東方航訊》雜誌的湯姆·巴蘭坦指出，殘骸的狀況一般可以揭示客機是否遭遇災難性後果，如有燒焦的痕跡，可能暗示客機發生了爆炸。飛行國際網站的格雷格·瓦爾德倫認為，現在最需要的東西是MH370客機的黑匣子，一塊殘骸並不能解開謎團。

　　能否用它定位客機主體？

　　希望不大。

　　澳大利亞副總理瓦倫·特魯斯向媒體表示，這塊襟副翼殘骸不會為精確定位客機主體提供太多幫助。

　　多位專家同意這一觀點。“你無法憑藉它來確認飛機的飛行軌跡。”澳大利亞聯邦科學與工業研究組織(CSIRO)海洋學家大衛·格裏芬説。

　　海洋打撈專家大衛·莫恩斯向英國廣播公司(BBC)表示，即使確認殘骸來源於MH370，找到墜海地點“依然有極大的不確定性”，因為飛機在17個月前就消失了。“我曾經通過一塊殘骸來定位遇難船隻，但是那塊殘骸只漂流了1到3天而已。”莫恩斯説。

　　澳大利亞詹姆斯·庫克大學海洋地質學家羅賓·比曼指出，飛機殘骸的照片顯示上面有大量海洋生物——可能是鵝頸藤壺或有柄藤壺，這些海洋生物常常出現在印度洋海域的漂浮物上，而且只出現在漂浮于海水錶面的物體上。

　　比曼説，從藤壺的生長情況可以看出殘骸已經漂浮了相當長的時間。但是他表示，很難説到底漂浮了多長時間——有可能是數年或數月，而且很難弄清楚在被發現之前，殘骸在海灘上待了多長時間。

　　主要搜尋區域會不會變？

　　應該不會。

　　這塊殘骸似乎支援之前的理論——MH370在偏離航線後墜入澳大利亞西側的印度洋海域。對MH370的主要搜尋區域就是據此劃定的。

　　目前由澳大利亞牽頭的搜尋工作主要關注澳大利亞西部的水下區域，這塊區域沿著一條弧線延伸。專家認為，如果MH370當時試圖返回馬來西亞(如相關信號所暗示)，且在空中飛行時燃油耗盡，最有可能墜落在此區域。

　　澳大利亞CSIRO用電腦模擬了殘骸的漂移路徑，模擬顯示飛機殘骸起初位於搜尋範圍內，之後被印度洋環流帶到西北方向的弧線上。專家透露，西澳大利亞大學的殘骸方位確認模型也曾預測，MH370相關物件將在飛機失蹤後12到24個月之間被衝到留尼汪島附近。

　　目前並不清楚搜尋工作是否依據上述兩種模型。不過特魯斯表示，在留尼汪島發現殘骸與搜尋團隊所依據的理論模型的預測是一致的。“我們依然確信正在搜索正確的區域。”特魯斯稱，專家將繼續集中力量在搜索區域定位飛機主體位置。

　　至於更多飛機殘骸最終會漂至哪，大衛·格裏芬説：“馬達加斯加的可能性最高，從整體上看留尼汪島距這一區域也不遠。”(劉園園)