6月底，福建自貿試驗區正式啟動平行進口汽車試點。

　　平行進口車，是指國內的汽車貿易商直接到海外市場購買並引入國內銷售的汽車。因其進貨渠道與國內授權經銷商進貨渠道平行而得名。又因其有別於4S店銷售的中規車，又稱非中規車。因係非汽車廠商正式授權進口，一直處於合法但不合規的灰色地帶。

　　我省的江陰港整車進口口岸自2013年初對外運營以來，吸引了不少非中規車進口商聚集，近兩年進口量也在不斷攀升。

　　平行進口車從灰色地帶步入陽光，現實如何？記者進行了調查。

　　打破壟斷 倒逼降價

　　選擇差異化

　　福州市民張先生打算購入一台奧迪車。

　　“這款車中東版售價64萬元，國內4S店相近車型官方指導價為89.7萬元，雖然最近降到69萬元，還是貴了5萬元。”經過調查了解，張先生有些心動。

　　“2014年之前，一台非中規車和4S店售車的差價最多可達30%，現在仍有10%左右。” 福州保稅港太元行汽車服務有限公司副總經理唐文説。

　　去年下半年以來，各品牌4S店中高端車堅挺的價格陸續鬆動。據中國汽車流通協會統計，今年截至4月底，進口車降價幅度達11.2%。平行進口車的市場空間是否也隨之縮小？

　　江陰口岸最大的汽車進口商——銀河國際公司港務部經理林群雄認為，平行進口是授權進口渠道的有益補充，其競爭力在産品的差異化。歐美國家對車輛配置的相關法規較為嚴格，即便以同樣價格買到的非中規車，性價比也更高。

　　但林群雄坦言，平行進口車以中高端、定制車居多，比合資車、國産車貴得多。相關數據顯示，2014年，我國進口車銷量已超過120萬輛，其中平行進口車銷量為10萬輛左右，佔比還不足10%。

　　貨源有限 售後難保

　　車商腹背受敵

　　境外廠商嚴控貨源，境內授權經銷商拒絕售後，使平行進口車經銷商腹背受敵。

　　“由於觸碰到品牌廠家及其國內授權商的利益，很多品牌都在嚴控平行進口車源。”在福建檢驗檢疫局福州保稅港區相關人士看來，近段時間，平行進口車經銷商和品牌授權經銷商之間的利益博弈正在升級。

　　以寶馬為例，過去其X5、X6越野車是平行進口的頭號熱門，但今年初以來，這一車型卻從這一渠道驟減，原因就在於寶馬將該系列車型美規車的排量從2979ml改為3004ml。這就超過了我國規定的3000ml的標準，關稅從66%提高到95%。此外，寶馬還宣佈停止平行進口車的全球聯保。

　　賓士也出臺政策，禁止美國等地區的經銷商直接與中國貿易商和消費者有相關交易，並提高了全球聯保車輛的資格審查。

　　業內人士坦言，就目前形勢看，只要是在中國合資的品牌廠家，一定會限制平行進口車交易；而尚未落地投産的品牌，也會迫於授權經銷商的壓力而做出一定的表態，並實施趨緊政策。

　　這種博弈甚至延伸到服務環節。長期以來，授權4S店基本把控了其所經營品牌汽車的維修、保養等業務。由於進口汽車零配件只有通過4S店的渠道才能獲得，平行進口的汽車要麼得不到4S店的保養服務，要麼服務的代價昂貴。這讓不少消費者和想入行的經銷商望而卻步。

　　完善法規 加強磋商

　　尋找利益平衡點

　　今年5月，中國汽車流通協會發佈《平行進口汽車市場售後服務規範》，強調“誰銷售誰負責”。近日，國家質檢總局缺陷産品管理中心與中國歐洲經濟技術合作協會、人保財險又聯合啟動了《關於開展平行進口汽車三包責任保險試點工作的通知》，宣告平行進口車三包首次獲得國際政策的強制認證。

　　福建自貿試驗區在設置平行進口汽車企業準入門檻時，就明確規定“具備與經營規模相適應的自有或委託第三方保障的具備汽車維修、零部件供應、資訊服務等相應功能的網點與設施，自建或委託的售後服務平臺應向所在地片區管委會備案”等。這強調了經銷商的承保責任。

　　但省內眾平行進口汽車經銷商都表示，大多數進口品牌經過長時間發展，在全國主要的地級市都佈局了4S店和售後，而平行進口車即便由銷售者承保，其經銷網路也不如中規車健全。

　　這些問題並非無解。專家認為，大型汽貿集團可與保險公司聯合為車輛提供質保；貿易商也可形成聯盟，批量進口非中規配件；由政府牽頭，經銷商還可與授權經銷商商洽放開質保通道，等等。

　　對於貨源問題，業內人士表示，隨著中國整車平行進口業務的正規化，增加的需求一定會推動供應能力提升，也鼓勵更多的經銷商走向海外。中國經銷商完全可以以消費者訂單與海外品牌廠商談判，獲取大宗貨源。同時，也可收購或進入海外經銷商的渠道，直接掌握海外貨源。

　　“當前，和一些廠家的談判已在進行，路虎、福特等廠商已部分鬆口，未來在供貨渠道和享受政策上有一些傾斜。”唐文説。

　　此外，國內各整車口岸之間的貨源之爭也日趨激烈。

　　鋻於此，福建檢驗檢疫局推出“分線管理+驗證整改+事後監管”進口汽車工作新模式，使江陰港成為我國唯一的進口汽車入境後可整改口岸；福州海關全國首創整車進口一體化快速通關模式，以為每輛進口整車粘貼電子標簽的模式，實現全程無紙化、可視化快速通關……這些舉措，使得江陰口岸的汽車通關只需2-3天，遠遠超過天津、上海和廣東。

　　據福建自貿試驗區福州片區有關人士表示，未來平行進口車的各方面工作都會逐步完善，鯰魚效應會日漸體現，平行進口經銷商與授權經銷商一定能找到各自利益的平衡點。