像1978年那樣，再出發
- 發佈時間：2015-08-06 03:34:26 來源：解放日報 責任編輯：羅伯特
■本報記者 王志彥
一份剛剛出爐的《2015年中水運形勢》，似乎再次印證了航運業仍未從“行業嚴冬”中真正甦醒。
根據該報告，2015年上半年，我國進出口總值為18807.8億美元，較去年同期下跌6.9%，增速同比下降8.1個百分點，其中進口同比下跌15.5%。
今年上半年，中國港口集裝箱吞吐量繼續弱增長。上半年，全國規模以上港口集裝箱吞吐量達到10272.80萬標準箱，同比增長6.1%。其中，沿海規模以上港口完成集裝箱吞吐量9210.21萬標準箱，同比上升5.6%，增速下滑1.3個百分點。
更令人擔憂的是，今年上半年，多條遠洋航線行情一路下行，數條航線更創下歷史低位。年初，受中國傳統春節發運高峰帶動，市場運價曾出現小幅衝高。但節後，傳統運輸淡季內市場運價未能企穩，多條航線市場運價快速下滑，航運企業的運價提升計劃也多次失敗。6月26日，上海航交所發佈的中國出口集裝箱綜合運價指數為811.09點，較年初大幅下跌23.5%；上海出口集裝箱綜合運價指數報1058.7點，較年初深度下挫36.3%。
上海航運交易所總裁張頁以中國集裝箱出口運價指數作為參考，認為由於中國經濟轉向平穩增長、美國逐步恢復但歐洲繼續低迷，因此航運市場整體行情出現大幅增長的可能性不大，要到2016年以後才會有逐漸回升至相對高位的可能。這樣的判斷，基本得到業內同行的認可。
當然，還有一種觀點認為，中國航運業再也回不到過去高速“野蠻生長”的階段了，因為中國經濟已經進入新常態，平穩增長將維持相當長一段時間。
不管哪種判斷，都可以得出一個結論：港航企業再也不能像以前那樣“躺著賺錢”了。或許，很多人會一直懷念航運發展的“黃金歲月”。但這不能解決任何問題。
下一個屬於中國航運人的“黃金歲月”，只能在變革中誕生。去試水我們不熟悉的領域，去探索我們未曾開發的市場，去拓展我們的業務範圍，別被一種領地意識困囿，別讓過去的經驗成為藩籬。
有時候，“不務正業”恰恰是一種自我解放。
至少，上港集團已經邁出了探索的第一步。誰能説，這不是一次行業的重新出發？就像1978年，當中國第一條集裝箱航線在上海啟航時，誰也不知道以後的故事。
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