十八世紀引入機械製造設備的工業是1.0，二十世紀初的電氣化是2.0時代，二十世紀70年代開始的利用電子資訊化技術的自動化是3.0時代。而工業4.0，意味著基於資訊物理系統的智慧製造時代的到來。

　　對於中國來説，實施工業4.0或智慧製造的必要性在哪呢？顯然，當前“促進資訊化與工業化深度融合”，以及“在新一代行動通訊、積體電路、大數據、先進製造、新能源、新材料等方面趕超先進，引領未來産業發展”等戰略，都與工業4.0所描繪的製造業未來發展趨勢吻合。

　　與此同時，中國製造業已經佔據全球製造業20%的比重，但大而不強，中國迫切需要更高層面的創新來推動發展，工業4.0戰略對中國來説正當其時，有助於中國跨越式的發展，解決經濟轉型面臨的種種難題。

　　CPS 資訊物理融合系統是工業4.0的根基，它通過使用數字化技術，將物理實體抽象為數字對象，通過應用網路技術、人工智慧，實現對象間的通信與控制。

　　以汽車生産為例，通常經過裝底盤、車身、輪子、內飾等順序步驟，從而實現一輛汽車的組裝出廠。可以説，現在汽車不但可以實現標準化，還能實現客戶化定制，買汽車時可以選擇有無天窗、座椅材質等。但這個選項是公司給的，客戶只能從汽車廠商的選項中選擇。對汽車發燒友，或追求個性的消費者而言，完全滿足不了。

　　而在工業4.0上就可以徹底實現真正的個性化。在工業4.0生産線上，汽車底盤裝好後，可以進入的下一個流程很多。比如，能夠裝車身的有哪幾個工作站，負荷怎樣？系統會根據顯示狀態，最優化的選擇下一個流程，而不是像以往機械地執行每個步驟。在此過程中，任何個性化的需求都可以提前輸入系統，自動完成。

　　也就是説，通過CPS啟用基於模型的開發，允許端至端的數字化設計、模擬和生産，能夠涵蓋從客戶需求到産品結構和製造。

　　在工業4.0的智慧工廠內，以網路化分佈式的生産設施，形成動態生産線，車輛成為智慧産品，通過CPS功能的處理模組，在裝配車間自主移動。同時，動態生産線重新組合以支援不同車型和配置需要，隨時響應生産線問題，而不被約束。

　　由於工業4.0實現了智慧化、數字化和網路化，因此與以前企業單純追求銷售利潤目標不同，還可實現決策的靈活性、資源生産率和利用效率的提升，以及滿足用戶個性化需求。

　　中國工業4.0的實現路徑，大致可以分三個大的節點步驟——

　　一是到2025年，中國製造業可進入世界第二方陣，邁入製造強國行列，也就是今年發佈的“中國製造2025”。

　　二是中國製造業將位居第二方陣前列，成為名副其實的製造強國。

　　三是中國製造業可望進入第一方陣，成為具有全球引領影響力的製造強國。