□劉建峰

　　最近乘坐某航空公司的航班從北京前往福州，飛機進入滑行道後，由於正處於下午航班抵出境高峰期，飛機在滑行道上排隊等待。由於滑行等待時間較長，有些旅客便打開手機。儘管在飛機脫離廊橋開始滑行後，乘務員已經廣播請旅客關閉所有電子設備，但是這些旅客依然我行我素，對廣播置若罔聞。遺憾的是，此時乘務員雖然看到旅客紛紛玩著手機，但並未阻止，坦然地坐在自己的座位上。

　　關於對手機等通信設備在航班上的使用，《中華人民共和國民用航空法》及《民用航空飛行標準管理條例》《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛規則》都有相關規定：“任何單位或者個人使用的無線電臺和其他儀器、裝置，不得妨礙民用航空無線電專用頻率的正常使用。”“從飛機起飛關閉艙門時起，至結束飛行打開艙門時止，禁止使用任何行動電話。”

　　某航空公司的總經理曾介紹説，飛行員們對旅客使用手機普遍感到擔心，尤其是起飛降落的關鍵階段，一旦信號受到干擾，將非常危險。多年前，筆者採訪過一位飛行員，他在深圳起飛後就碰到了駕駛艙顯示屏黑屏的故障，所有飛行數據丟失。所幸的是，飛行員沉著應對，靠目視飛行返場並安全降落。截至目前，雖然世界上還沒有發生過明確認定是手機信號干擾導致的航空事故，但航空界對手機影響飛行安全的擔憂一直存在，也一直爭論不斷。

　　有的專家認為，儘管手機信號與飛機通信導航信號不在一個頻率上，但手機會産生一些遍佈各頻率的電磁噪聲，微弱的雜波一部分也會落在飛機的工作頻率上，這樣就干擾了飛機飛行。

　　現在有的外航允許旅客在飛機上使用手機，是因為飛機經過了特殊改裝。手機是通過飛機上安裝的通信終端進行通話的，而不是手機自己尋找地面基站，這樣就解決了手機信號干擾飛機通信導航信號的問題。

　　飛機開始滑行，離起飛終點的距離不遠了，但是乘務員依然對旅客玩手機的情況熟視無睹。見此情景筆者解開安全帶起身走到乘務員身邊説：“那麼多旅客打開手機你們怎麼也不管，如果再不讓旅客關閉手機，我就要投訴你們。”

　　過了一會，廣播中傳來“飛機馬上起飛，請旅客關閉手機”的聲音，乘務員也開始巡視客艙。但個別旅客依然我行我素，對乘務員的提醒還強詞奪理，指責航班延誤，拒不關閉手機。對此，乘務員顯得很無奈，任憑這位旅客使用手機微信。直到已經飛機調轉機頭，馬上就要起飛，這名旅客才關閉了手機。

　　應該説，這名旅客的做法已經觸犯了民航法規。過去曾發生過旅客在飛機降落途中使用手機，落地後被公安部門帶走的事件。

　　從這次事件反映出某些旅客的文明素質低下，沒有意識到這種行為是對自己生命及他人生命的漠視。此外，旅客對民航法規不了解，不知道觸犯法律的嚴重後果，對此要充分發揮機上廣播的作用，加大對行業法規的宣傳力度。

　　從民航本身來講，也反映了乘務員本身對這項法規的輕視。乘務員的職責首先是對旅客及全體機組的安全負責，無視旅客這種違規行為是嚴重的失職，客艙服務始終要把安全放在第一。

　　我們也應看到，航班延誤有時是不可抗力的因素所致，但是民航空地人員協調努力是可以儘量挽回影響的。在飛機滑行等待過程中，如果機長能夠每間隔一段時間通報一下前面還有多少架等待起飛的飛機，以及大概預計的起飛時間，旅客就會減少焦躁，有利於保持客艙的和諧氣氛。

　　打電話、玩手機是生活中的平常小事，但在飛機客艙中就不是小事，不注意就會觸犯法律，每位乘機旅客都應知曉其利害關係。