本報杭州2月25日訊

　　記者 張帆 通訊員 康信茂 范楊

　　節後上班第一天，人們常會問到，往返老家是怎麼走的。在浙江，交通部門提供的各項數據已顯示出新變化。

　　春節假期結束，在浙江意味著春運高潮已基本過去。數據顯示，浙江交通主樞紐的杭州，新變化更加明顯——坐長途班車的少了，坐飛機的多了；春節假期自駕車快速增長；鐵路正成為客流進出杭州的主通道。

　　乘飛機旅客創紀錄

　　坐飛機的超過坐長途班車的，這句話放在浙江全省講不準確，但就今年春節長假杭州市區的出行情況看卻是事實。今年春節假期，杭州市區杭州長運5大汽車站發送旅客18.5萬人次；而杭州蕭山機場共保障航班起降4188架次，同比增長13.8%；旅客進出港46.9萬人次，同比增長18.9%；加班、包機387架次，同比增長37.7%。其中，2月23日、24日，旅客吞吐量分別為8.8萬人次和9萬餘人次，連續刷新蕭山機場通航以來單日旅客吞吐量的歷史紀錄。

　　記者了解到，杭州春節出行坐飛機的多，有春節假期進出杭州的航空旅遊團隊多的影響，但在如今高鐵、自駕車、民航航線日益便捷，綜合交通體系日益完善的情況下，公路運輸這個浙江交通運輸體系的老大正在逐步收縮， 的確是不爭的事實。

　　省交通運輸廳今天發佈的春運統計數據印證了這一點。2015年春運前21天（2月4日-24日），全省道路旅客發送量7141.3萬人次，去年同期道路旅客發送量8207.8萬人次，同比減少12.99%；其中春節7天長假（2月19日-24日）道路旅客發送量1972.6萬人次，去年同期道路旅客發送量2384.3萬人次，同比減少17.27%。

　　需要指出的是，公路客運儘管在萎縮，但依然是浙江交通運輸的老大，其佔運輸市場的份額，從全省看依然佔80%以上。這其中浙江超過11萬公里的公路網依然是浙江人出行的主要通道，而公路運輸的門到門特性，也註定公路運輸是點多面廣的短途旅行的最佳選擇。

　　自駕出行快速增長

　　小客車春節免費通行加上這些年快速普及的私家車，是公路長途班車生意清淡的重要原因。雖然對大多數自駕客而言，一次不過減免幾十元抑或幾百元，但別小瞧這項免費政策的市場杠桿作用。

　　省交通運輸廳的數據顯示，今年全省高速公路路網春節假期7天總流量1021萬輛，日均146萬輛，較去年同期增長10%，共減免通行費用約4.5億元。

　　其中，返程高峰的正月初五（2月23日）浙江高速路網車流量突破了170萬車次，僅次於廣東，略超江蘇，據全國第二。而廣東的車輛保有量和高速公路里程均約為浙江的兩倍，而車流量略少於浙江的江蘇，高速公路的里程則比浙江多約四分之一。

　　這也印證了浙江私家車擁有量較高的事實。並且表明，浙江人自駕出行的積極性頗高。在一定意義上反映出浙江經濟的活躍度。

　　長途旅行首選高鐵

　　近年來，越來越四通八達、快速便捷的高鐵正成為浙江人長途旅行的首選。

　　今年節前高峰，鐵路杭州站日發送旅客連續一週左右超過17萬人次，幾乎同時杭州長運5大車站日客流的3倍。

　　旅客的選擇，既是對這些年高鐵建設的肯定，也是鐵路、特別是高鐵長距離、大運量、舒適、便捷優勢最好説明。

　　隨著越來越多高鐵網路的開通，浙江通往外省的鐵路主通道已大部打通，浙江人出省長途旅行已越來越便捷。像去年底杭長高鐵的開通後，以往春節湖南、江西在浙江務工者一票難求的回家火車票，已不再緊張。而且高鐵的大運量，大運能，還為浙江人出行留足發展餘地。比如，杭長高鐵平時開行旅客列車不過六七十對，今年春運開行110對列車後就緩解了車票緊張問題；而同類設計的滬杭高鐵，今年春節日開行列車超過220對。這意味著杭長高鐵還有足夠的運能沒有釋放。

　　從浙江鐵路主樞紐杭州的情況看，今年春運，最忙的節前高峰，除了高鐵不能直達的雲貴川渝等方向出現短時票源較緊外，其他車票並不緊張，即使雲貴川渝等方向，後來在鐵路方面增開臨客的紓解下，車票緊張情況也馬上緩解。

　　因此，有理由相信，隨著鐵路特別是高鐵網路的完善，鐵路將成為浙江人長途旅行的主通道。