據中國之聲《新聞晚高峰》報道，自2014年8月起，滴滴專車、一號專車等眾多網際網路專車産品相繼問世，然而由於各地政府對專車態度不一，使得這個剛剛興起的行業頻頻遭受各方質疑並陷入政策困境。但截至目前，各大平臺的專車服務似乎沒有受到太大影響，並對計程車行業産生一定的衝擊。

　　而近日有消息稱，鄭州今年將新增300台計程車，全部採用“公車公營”的模式經營，和“專車”競爭，鄭州計程車也將實現“隨叫隨到”。屆時，市民可以通過電話預約或者手機下載APP自助召車。

　　目前，鄭州市區現有46家計程車公司，10608台計程車，2.5萬名從業人員。其中97%以上車輛屬於個人買斷、挂靠公司經營。根據今年全國1月1號開始實施的《出租汽車經營服務管理規定》，國家鼓勵出租汽車實行規模化、集約化、公司化經營，鼓勵通過服務品質招投標方式配置出租汽車的車輛經營權。按照這一規定，鄭州市明確提出，新增的900台車輛要全部採用“公車公營”，也就是公司化運營的模式。

　　但眼下，面對著專車對計程車行業的巨大衝擊，鄭州市交通委、客運管理處也正在積極推動計程車的資訊化平臺建設。目前已經建成了電召中心、監控中心和數據中心的建設，

　　正在為計程車加裝智慧化終端，預計將在7月底完成。鄭州市客運管理處綜合管理科副科長張自力：

　　張自力：車載終端全部安裝完成之後，基本上能實現乘客通過電話預約和下載手機APP預約功能達到計程車預約的功能。

　　對於電話預約叫車和手機下載APP自助召車等功能的實現，不少計程車司機充滿著期待。

　　司機王國順：我們司機盼望已久了，我們非常非常歡迎，這樣對我們司機、收入或與專車的競爭都有強大的一種力量，因為這種打車軟體一般都有司機的車號、電話，甚至還有行車軌跡如果這個司機繞路了，或者收高價了，有違法行為的時候，很好去投訴。

　　此外，昨天，北京市交通委等8個部門再度約談滴滴、優步等平臺負責人，明確指出以上平臺涉嫌違法組織客運經營、逃漏稅、違規發送商業性短資訊等。此前，上海已加大對專車的查處力度，而北京此番再度將矛頭指向專車，京滬雙城收緊專車的態度愈發明顯。

　　在全國各地，尤其是北上廣深等一線城市接連對專車施壓的背景下，專車的未來到底在何方？處罰和整治專車力度最大的上海或也將為專車的合法化開闢一條新路徑。

　　今年5月，上海市交通委與當地計程車企業和“滴滴快的”聯合成立了全國首個約租車管理辦法工作組，將共同制定一套專車管理機制。據上海市交通委主任孫建平透露，未來上海將強制專車購買第三方責任險，專車的經營收入也應按照有關法律規定進行納稅。此外還將為乘客建立投訴渠道。