這也許是地産投資最頂級的商機。隨著廣佛同城、廣客西進，佛山正以日新月異的速度城市升級。而這其中，以佛山一環為覆蓋核心，以高鐵、輕軌和廣佛地鐵為帶狀延伸的輻射區域的“一帶一環”更是熱得發燙的財富旺地。這裡，既是廣客西進的首選，也是各種商圈、産業爭相佈局的重點。隨著“一帶一環”線條的逐漸清晰，一個新的佛山財富地圖在我們面前徐徐展開……

　　●撰文：李艷玲

　　地産大鱷搶灘廣佛交界處

　　廣客西進催生佛山樓市價值洼地

　　曾幾何時，國道沿線，成為了廣州客搶灘佛山樓市的第一站。

　　時間回溯到2000年，部分廣州人因工作關係，尤其是紡織、內衣、布料等行業老闆，在黃岐、鹽步等靠近325國道附近購房，如黃岐第一城、白天鵝花園、名雅花園等。還有一部分廣州人，則沿著105國道到順德碧桂園置業。

　　2006年，廣佛交界處樓盤明顯發力。這一年11月，跨禪城、南海、順德、三水四區的佛山“一環”城市快速幹線正式開通。南海千燈湖畔樓價由不足2500元/平方米一下飆升至5000元/平方米左右。

　　“拿裏水來説，佛山一環未開通前，現保利紫山項目洋房售價不到3000元/平方米。佛山一環開通後，洋房價格提升非常明顯。這兩年，該項目銷售量一年10多億元，售價更是上漲到了8000—9000元/平方米。”合富輝煌佛山分公司市場研究部總監曹紹林説。

　　交通網助推著這些區域樓盤大熱的同時，帶動更多地産大鱷搶灘佛山地産。短短數年，中海、保利、萬科、綠地、中信、雅居樂、恒大和新世界等大型房企紛紛進駐，目前僅在南海區，知名房企就已達30多家，成為華南地區知名房企運作最集中的區域之一。

　　隨著國道、一環等交通網的完善，廣佛交界處從傳統的裏水、金沙洲、大瀝、黃岐，發展到了桂城千燈湖、三山新城以及順德陳村等區域。

　　有業內人士分析，佛山具有毗鄰廣州的天然地理優勢，再加上佛山一環等交通助力，與廣州互動日益密切。廣佛的中間地帶，包括平洲等區域，城市面貌、基礎設施從原來的鄉上升至城，沒有太大落差，不像北京到天津或者北京到周邊週邊區域，城鄉落差明顯。

　　然而，佛山的樓價卻平穩上升，慢慢地在吃交通建設等帶來的紅利。目前廣州中心城區樓市單價早已以數萬元計算，其周邊蘿崗、黃埔等區域的一手樓，均價也大都在1.5萬元/平方米以上。金沙洲板塊廣佛交界線上的樓盤，一手樓均價也達到了1.5萬元—1.8萬元/平方米。相比之下位於南海裏水中心區、桂城平洲、三山新城等區域的8000—12000元/平方米樓市單價顯得格外親民。

　　以從化、花都為核心的廣州北部區域，目前一手樓網簽均價在6000—9000元/平方米，增城的網簽均價在7700多元/平方米，相比廣佛交界處具備更明顯的價格優勢。但與市中心的距離帶來的出行成本，制約著廣州客到此置業。相比而言，廣佛交界處的佛山樓盤，在價格和交通的綜合考量上，仍處於“價格洼地”。

　　在“價格洼地”形成的過程中，有一個不可忽視的要素——廣佛都市圈的資源頻繁流動。自2003年12月18日，國務院批復了佛山市的行政區劃大調整，建立“一市轄五區”的管理體制，佛山由縣域經濟進入到都市圈發展階段。佛山依託産業聯動形成的城市帶，以及受益於交通、人口和産業優勢，正在成為都市圈的重點受益區域。

　　更直觀的是，從2009年“廣佛同城”概念面世，兩地置業互動開始加速。尤其是自2014年“限購”、“限貸”等政策逐步放開，有力推動了佛山房地産市場的發展。

　　地鐵經濟成強勁引擎

　　新地産板塊涌現撬動樓市增量

　　在廣佛交界樓盤不斷發力之時，佛山市中心網路交通佈局的完善，也在撬動著更強大的地産勢能。

　　2007年，廣佛地鐵動工。當時魁奇路站口的麗日玫瑰名城，兩次借地鐵提價高達800元/平方米，隨後不斷涌現出更多的地鐵沿線樓盤，尤其是千燈湖站、祖廟站、魁奇站等沿線樓盤，更是掀起購房熱潮。

　　同樣是這一年，瑞安房地産更是大手筆拍賣獲得了祖廟地鐵站附近地塊。“當時紐約、日本、上海、香港的地鐵商圈經濟已經非常成熟。像香港銅鑼灣地鐵商圈，每天的人流和商流驚人，附近的商業地産更是日進鬥金。佛山當時的地鐵網路還只是雛形，但未來佛山的地鐵商圈會有很大價值空間。”佛山瑞安天地房地産發展有限公司項目副總監文德純説。如今瑞安房地産在禪城祖廟拿下地，已陸續建成了嶺南新天地、尚苑等項目，其所在的祖廟商圈，則成為了佛山人氣最旺的地鐵商圈之一。

　　被地鐵帶動的，還有獅山板塊。2014年，佛山地鐵3號線獲批，預示著獅山的地鐵時代即將到來。再加上，廣佛肇輕軌建設，獅山站成為輕軌上最重要的站點之一，佛山西站也在2014年正式宣佈進駐獅山。獅山放射性立體交通網路，由此構建起來。

　　産業助推，也成為了支撐獅山板塊樓市的重要力量之一。一汽大眾佛山分公司的建成投産，獅山目前整車及汽配企業雲集。該板塊吸引保利、招商、奧園等一線品牌開發商，商住項目開始密集落地。獅山房價也從4字頭躍升到高端大戶型洋房的8字頭時代，有些高檔盤報價甚至超1萬元/平方米。

　　不斷佈局的新興公共交通系統，也在進一步催化樓市板塊産生新的變數。

　　2013年，南海新交通1號線正式簽約並動工。消息刺激了沿線樓盤開發商的神經，毗鄰康怡公園站的富豐新城在一個月之內將售價調高1000元/平方米。而南海新交通試驗段大部分站點設在平洲區域，項目自規劃到動工建設以來，平洲樓價、地價應聲而漲，樓盤漲幅在1000—4000元/平方米不等。有地鐵6號線傍身，加上南海新交通助力，以及佛山一環、南港立交、廣州環城高速、廣珠西線高速環繞期間四通八達的路網，平洲地價也“水漲船高”，各大房企搶灘進駐，成為又一新晉崛起的樓市熱門區域。

　　同樣是在2013年，廣州市軌道交通7號線西延至順德北滘段，在幫助順德無縫對接廣州中心的同時，也為“陳村—北滘”組團的樓市“地利”再添砝碼。

　　新興地産板塊扎堆涌現。尤其是佛山打造強中心戰略以來，樓市開始有了更聚集的發力點，祖廟商圈、千燈湖、佛山新城、禪西新城等不斷涌現出多中心迸發之勢。

　　從物力拼接到化學發酵

　　交通網路帶來新一輪地産契機

　　交通網路的鋪排，從來都不是一成不變的。

　　繼2008年一環南拓工程動工，今年7月，相關部門公佈一環將西拓37公里，沿線將串聯起更多的重要産業與城市節點。而以佛山一環連接起來的接軌經濟帶，也使廣佛地區東有珠江新城，西有瀝桂新城。至此，“一環”作為佛山市的路網體系骨架，愈發強健。

　　同時，隨著中國高鐵時代的來臨，佛山也在不斷佈局高鐵輕軌經濟帶。

　　今年1月，佛山市委十一屆六次全會報告提出，圍繞“一帶一路”國家戰略和“泛珠三角”建設，積極參與珠江—西江經濟帶和粵桂黔高鐵經濟帶建設。2月，佛山市政府工作報告提出，抓好地鐵線網規劃對接、海華大橋建設、珠江大橋放射線接廣佛新幹線等項目。南海、禪城、順德各區圍繞廣州南站加速佈局，一個以廣州南站為核心的全新磁場正在驟然形成。多條重要鐵路線過境佛山，高鐵輕軌經濟帶正在不斷形成。

　　文德純更願意將廣州南站未來可能形成的商圈，比喻成另一個“上海虹橋機場”。他認為，廣州南站東西線和南北線，縱橫交錯，帶動著人流、物流、商流和資訊流的高度融合。這無疑，將拉動佛山地産項目的對外吸引力，不僅僅是廣州客，周邊一些城市的購房需求也將逐漸被吸納入佛山。

　　高鐵輕軌經濟帶，其實也在延伸著佛山地産的對外吸引力。信財置業開發有限公司副總經理李銳，曾在深圳和東莞從事多年的房地産運營。如今，他更看好佛山新一輪的樓市機遇。

　　“像我們團隊現在所運營的綠島湖壹號項目，位於綠島湖片區，前幾年還密布著一批傳統製造企業，如今一大批都市型企業正在落戶，正在成為佛山崛起的一個黃金樓市板塊。”李銳説。

　　他的底氣，還源於項目所處區域的交通網發力——南臨季華路和建設中的地鐵2號線綠島湖站，東接禪西大道、廣佛高速和廣佛肇輕軌張槎站，西駁佛山一環、廣明高速和龍灣大橋。驅車從項目出發，10分鐘可達禪桂中心城區、佛山機場和佛山西站，30分鐘享受廣佛肇都市生活圈。

　　“不僅是綠島湖片區，隨著交通網路日新月異的變化，整個佛山的樓市版圖都在急速變化。佛山樓市的黃金價值區域，在不斷被交通牽動，甚至被重新洗牌。”李銳感慨地説。

　　他也強調，交通對地産價值的推動，必須結合項目配套等因素綜合考量，“一個區域板塊，除了便利的交通、産業的拉動，教育、醫療、停車、餐飲等各項生活配套要跟上。最終要對接到人的需求，地産的商業價值才有實現的可能”。

　　就像歷史上很多大規模的商業交流，産生了影響深遠的文化、理念交融一樣，地産商在佛山這片土地上的樓市價值深挖，或許都將成為這個城市的歷史注腳。在這張新財富地圖上，開發商想要的內涵，將註定不止于商業本身。