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“一帶一環”如何驅動樓市新財富?

  • 發佈時間:2015-07-24 07:01:43  來源:南方日報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  這也許是地産投資最頂級的商機。隨著廣佛同城、廣客西進,佛山正以日新月異的速度城市升級。而這其中,以佛山一環為覆蓋核心,以高鐵、輕軌和廣佛地鐵為帶狀延伸的輻射區域的“一帶一環”更是熱得發燙的財富旺地。這裡,既是廣客西進的首選,也是各種商圈、産業爭相佈局的重點。隨著“一帶一環”線條的逐漸清晰,一個新的佛山財富地圖在我們面前徐徐展開……

  ●撰文:李艷玲

  地産大鱷搶灘廣佛交界處

  廣客西進催生佛山樓市價值洼地

  曾幾何時,國道沿線,成為了廣州客搶灘佛山樓市的第一站。

  時間回溯到2000年,部分廣州人因工作關係,尤其是紡織、內衣、布料等行業老闆,在黃岐、鹽步等靠近325國道附近購房,如黃岐第一城、白天鵝花園、名雅花園等。還有一部分廣州人,則沿著105國道到順德碧桂園置業。

  2006年,廣佛交界處樓盤明顯發力。這一年11月,跨禪城、南海、順德、三水四區的佛山“一環”城市快速幹線正式開通。南海千燈湖畔樓價由不足2500元/平方米一下飆升至5000元/平方米左右。

  “拿裏水來説,佛山一環未開通前,現保利紫山項目洋房售價不到3000元/平方米。佛山一環開通後,洋房價格提升非常明顯。這兩年,該項目銷售量一年10多億元,售價更是上漲到了8000—9000元/平方米。”合富輝煌佛山分公司市場研究部總監曹紹林説。

  交通網助推著這些區域樓盤大熱的同時,帶動更多地産大鱷搶灘佛山地産。短短數年,中海、保利、萬科、綠地、中信、雅居樂、恒大和新世界等大型房企紛紛進駐,目前僅在南海區,知名房企就已達30多家,成為華南地區知名房企運作最集中的區域之一。

  隨著國道、一環等交通網的完善,廣佛交界處從傳統的裏水、金沙洲、大瀝、黃岐,發展到了桂城千燈湖、三山新城以及順德陳村等區域。

  有業內人士分析,佛山具有毗鄰廣州的天然地理優勢,再加上佛山一環等交通助力,與廣州互動日益密切。廣佛的中間地帶,包括平洲等區域,城市面貌、基礎設施從原來的鄉上升至城,沒有太大落差,不像北京到天津或者北京到周邊週邊區域,城鄉落差明顯。

  然而,佛山的樓價卻平穩上升,慢慢地在吃交通建設等帶來的紅利。目前廣州中心城區樓市單價早已以數萬元計算,其周邊蘿崗、黃埔等區域的一手樓,均價也大都在1.5萬元/平方米以上。金沙洲板塊廣佛交界線上的樓盤,一手樓均價也達到了1.5萬元—1.8萬元/平方米。相比之下位於南海裏水中心區、桂城平洲、三山新城等區域的8000—12000元/平方米樓市單價顯得格外親民。

  以從化、花都為核心的廣州北部區域,目前一手樓網簽均價在6000—9000元/平方米,增城的網簽均價在7700多元/平方米,相比廣佛交界處具備更明顯的價格優勢。但與市中心的距離帶來的出行成本,制約著廣州客到此置業。相比而言,廣佛交界處的佛山樓盤,在價格和交通的綜合考量上,仍處於“價格洼地”。

  在“價格洼地”形成的過程中,有一個不可忽視的要素——廣佛都市圈的資源頻繁流動。自2003年12月18日,國務院批復了佛山市的行政區劃大調整,建立“一市轄五區”的管理體制,佛山由縣域經濟進入到都市圈發展階段。佛山依託産業聯動形成的城市帶,以及受益於交通、人口和産業優勢,正在成為都市圈的重點受益區域。

  更直觀的是,從2009年“廣佛同城”概念面世,兩地置業互動開始加速。尤其是自2014年“限購”、“限貸”等政策逐步放開,有力推動了佛山房地産市場的發展。

  地鐵經濟成強勁引擎

  新地産板塊涌現撬動樓市增量

  在廣佛交界樓盤不斷發力之時,佛山市中心網路交通佈局的完善,也在撬動著更強大的地産勢能。

  2007年,廣佛地鐵動工。當時魁奇路站口的麗日玫瑰名城,兩次借地鐵提價高達800元/平方米,隨後不斷涌現出更多的地鐵沿線樓盤,尤其是千燈湖站、祖廟站、魁奇站等沿線樓盤,更是掀起購房熱潮。

  同樣是這一年,瑞安房地産更是大手筆拍賣獲得了祖廟地鐵站附近地塊。“當時紐約、日本、上海、香港的地鐵商圈經濟已經非常成熟。像香港銅鑼灣地鐵商圈,每天的人流和商流驚人,附近的商業地産更是日進鬥金。佛山當時的地鐵網路還只是雛形,但未來佛山的地鐵商圈會有很大價值空間。”佛山瑞安天地房地産發展有限公司項目副總監文德純説。如今瑞安房地産在禪城祖廟拿下地,已陸續建成了嶺南新天地、尚苑等項目,其所在的祖廟商圈,則成為了佛山人氣最旺的地鐵商圈之一。

  被地鐵帶動的,還有獅山板塊。2014年,佛山地鐵3號線獲批,預示著獅山的地鐵時代即將到來。再加上,廣佛肇輕軌建設,獅山站成為輕軌上最重要的站點之一,佛山西站也在2014年正式宣佈進駐獅山。獅山放射性立體交通網路,由此構建起來。

  産業助推,也成為了支撐獅山板塊樓市的重要力量之一。一汽大眾佛山分公司的建成投産,獅山目前整車及汽配企業雲集。該板塊吸引保利、招商、奧園等一線品牌開發商,商住項目開始密集落地。獅山房價也從4字頭躍升到高端大戶型洋房的8字頭時代,有些高檔盤報價甚至超1萬元/平方米。

  不斷佈局的新興公共交通系統,也在進一步催化樓市板塊産生新的變數。

  2013年,南海新交通1號線正式簽約並動工。消息刺激了沿線樓盤開發商的神經,毗鄰康怡公園站的富豐新城在一個月之內將售價調高1000元/平方米。而南海新交通試驗段大部分站點設在平洲區域,項目自規劃到動工建設以來,平洲樓價、地價應聲而漲,樓盤漲幅在1000—4000元/平方米不等。有地鐵6號線傍身,加上南海新交通助力,以及佛山一環、南港立交、廣州環城高速、廣珠西線高速環繞期間四通八達的路網,平洲地價也“水漲船高”,各大房企搶灘進駐,成為又一新晉崛起的樓市熱門區域。

  同樣是在2013年,廣州市軌道交通7號線西延至順德北滘段,在幫助順德無縫對接廣州中心的同時,也為“陳村—北滘”組團的樓市“地利”再添砝碼。

  新興地産板塊扎堆涌現。尤其是佛山打造強中心戰略以來,樓市開始有了更聚集的發力點,祖廟商圈、千燈湖、佛山新城、禪西新城等不斷涌現出多中心迸發之勢。

  從物力拼接到化學發酵

  交通網路帶來新一輪地産契機

  交通網路的鋪排,從來都不是一成不變的。

  繼2008年一環南拓工程動工,今年7月,相關部門公佈一環將西拓37公里,沿線將串聯起更多的重要産業與城市節點。而以佛山一環連接起來的接軌經濟帶,也使廣佛地區東有珠江新城,西有瀝桂新城。至此,“一環”作為佛山市的路網體系骨架,愈發強健。

  同時,隨著中國高鐵時代的來臨,佛山也在不斷佈局高鐵輕軌經濟帶。

  今年1月,佛山市委十一屆六次全會報告提出,圍繞“一帶一路”國家戰略和“泛珠三角”建設,積極參與珠江—西江經濟帶和粵桂黔高鐵經濟帶建設。2月,佛山市政府工作報告提出,抓好地鐵線網規劃對接、海華大橋建設、珠江大橋放射線接廣佛新幹線等項目。南海、禪城、順德各區圍繞廣州南站加速佈局,一個以廣州南站為核心的全新磁場正在驟然形成。多條重要鐵路線過境佛山,高鐵輕軌經濟帶正在不斷形成。

  文德純更願意將廣州南站未來可能形成的商圈,比喻成另一個“上海虹橋機場”。他認為,廣州南站東西線和南北線,縱橫交錯,帶動著人流、物流、商流和資訊流的高度融合。這無疑,將拉動佛山地産項目的對外吸引力,不僅僅是廣州客,周邊一些城市的購房需求也將逐漸被吸納入佛山。

  高鐵輕軌經濟帶,其實也在延伸著佛山地産的對外吸引力。信財置業開發有限公司副總經理李銳,曾在深圳和東莞從事多年的房地産運營。如今,他更看好佛山新一輪的樓市機遇。

  “像我們團隊現在所運營的綠島湖壹號項目,位於綠島湖片區,前幾年還密布著一批傳統製造企業,如今一大批都市型企業正在落戶,正在成為佛山崛起的一個黃金樓市板塊。”李銳説。

  他的底氣,還源於項目所處區域的交通網發力——南臨季華路和建設中的地鐵2號線綠島湖站,東接禪西大道、廣佛高速和廣佛肇輕軌張槎站,西駁佛山一環、廣明高速和龍灣大橋。驅車從項目出發,10分鐘可達禪桂中心城區、佛山機場和佛山西站,30分鐘享受廣佛肇都市生活圈。

  “不僅是綠島湖片區,隨著交通網路日新月異的變化,整個佛山的樓市版圖都在急速變化。佛山樓市的黃金價值區域,在不斷被交通牽動,甚至被重新洗牌。”李銳感慨地説。

  他也強調,交通對地産價值的推動,必須結合項目配套等因素綜合考量,“一個區域板塊,除了便利的交通、産業的拉動,教育、醫療、停車、餐飲等各項生活配套要跟上。最終要對接到人的需求,地産的商業價值才有實現的可能”。

  就像歷史上很多大規模的商業交流,産生了影響深遠的文化、理念交融一樣,地産商在佛山這片土地上的樓市價值深挖,或許都將成為這個城市的歷史注腳。在這張新財富地圖上,開發商想要的內涵,將註定不止于商業本身。

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