□趙新強

　　夏季來臨，飛行安全的大敵——雷雨——出現得越來越頻繁。它不僅嚴重威脅到了飛行安全，還會帶來航班備降、返航或流量控制等並發癥。數據顯示，在美國民航1988年～2008年發生的飛行事故中，與雷雨有關的事故達到25起，佔總數的1/3以上。雷雨的發生常常伴隨著各種危險天氣，從而威脅飛行安全。

　　每年6月～9月，經常出現熱雷暴，這主要是因地表局部增熱作用而産生的。熱雷暴常在夏季午後出現，在傍晚後因對流減弱而消散。所以，夏季下午飛華南、東南地區，要特別注意天氣變化。這類天氣的特點是：發展迅速、區域小、孤立分散、移動慢、降水量大。此外，在夏季，由於潮濕不穩定的空氣被地形抬升而産生的地形雷暴，出現在東北、華北和華東地區的暖鋒雷暴、冷鋒雷暴，以及常在長江流域出現的靜止鋒雷暴等天氣，也都會對飛行安全造成不同程度的影響。

　　在雷雨天氣下飛行，雷電可能擊中飛機，導致無線電通信中斷或設備損壞，電子設備遭受干擾，羅盤等部件磁化，從而嚴重影響飛機的通信、定向和導航能力。飛機的油箱就在兩側機翼內，一旦油箱遭到雷擊起火，後果嚴重。飛機的導航和通信系統一旦被破壞，會導致空地聯繫中斷，飛行員將無法和地面空中交通管理人員溝通，無法確定自己所處的位置，徹底成了“聾子”和“瞎子”，對飛機和機上旅客的安全産生巨大威脅。此外，雷電擊中飛機會使機身感應帶電，造成著陸放電危險，還可能破壞地面導航設施，影響地面燈光效果等。

　　一般來説，雷雨是暴雨，雷雨雲是低雲，都會嚴重影響能見度，從而影響飛行員的目視判斷。雨水還可能造成飛機動量損失、發動機熄火等；雨水在道面滯留會改變跑道摩擦系數，産生“滑水”現象；有燈光的時候，道面積水還會産生“曲光”現象，嚴重干擾飛行員的目視判斷，甚至造成事故。雷暴區域和積雨雲內部往往伴隨著強烈的上升、下降氣流，飛機一旦進入，輕者會感受到強烈的顛簸，旅客坐著不舒服；重者飛機不能保持住現有高度，忽上忽下産生顛簸。這在落地階段尤其危險，飛機很容易因保持不住高度而造成跑道外接地或衝出跑道等嚴重後果。

　　正因為雷雨天氣對航班安全運作影響嚴重，無論在何種情況下，飛機都不能進入雷雨區域。對此，各航空公司都制定了嚴格的規定。遇到雷雨時，飛行員和管制員只有兩個選擇：一是在地面等待，直到雷雨逐步消散；二是起飛後在空中繞過雷雨區域。早觀察、早判斷、早下決心、早採取措施，是防止誤入雷雨的重要經驗。飛機在空中萬一陷入雷雨區，前後左右都是雷雨，既無法躲開，也無法繞飛。飛行員這時一定要沉著冷靜，不能驚慌失措，應首先保持好飛機狀態，同時合理利用氣象雷達，盡可能往顏色較淺、色彩變化梯度較緩的方向飛，儘快脫離雷雨區。