“成都人真有口福，現在一年四季隨便吃泰國水果。”“是啊，以前這些水果走海運要20多天，現在走陸路三四天就到了。”7月9日，記者在四川成都市彭州濛陽四川國際農産品交易中心採訪時，聽到水果商這樣談論。

　　當天“成昆曼農産品直通泰國水果直銷周”在四川國際農産品交易中心開幕。隨後幾天，一輛輛大卡車接踵而至，將來自距成都千里之外的泰國水果運送至多家大型超市。

　　山竹、榴蓮、椰青等水果每週一從泰國曼谷的農場摘下後完成包裝，週二就能到達雲南磨憨口岸，再經昆明轉机至西部最大的農産品批發市場——四川國際農産品交易中心，週四就能走進千家萬戶。

　　一箱箱水果陸運的路線正是成昆曼國際大通道。這條全長2600余公里的公路從泰國曼谷出發，經清邁、寮國南塔一路向北，從雲南的磨憨口岸入境，再經昆明到達成都，是中國與東盟國家間又一條陸路主動脈，為農産品尤其是生鮮水果的流通打開了綠色通道。這不僅標誌著成都市民“嘗鮮”泰國水果的時間縮短，更標誌著成都加快跨國陸路農産品直通體系建設，加速從出口基地城市向國際口岸城市發展。

　　過去東南亞水果入川，多采用兩種方式，一種是陸運經磨憨、埔寨口岸至成都，佔比60%；一種是海運經廣州轉机至成都，佔比40%。成昆曼國際大通道開通後，陸運貨量將增至80%。

　　“陸運的好處是可以保證泰國水果一年四季充足供應，而且因為物流成本降低25%，我們整體利潤提高了8%。”四川國際農産品交易中心水果商王女士告訴記者，她售賣的泰國水果不僅進入成都的超市，還可以在3天內運往重慶、貴陽、蘭州等城市，全面輻射以成都為中心的西部地區農産品消費市場。

　　成都的輻射效應得益於其區位優勢。成都是國家“一帶一路”戰略的重要節點，與泰國等東南亞國家加強經貿交往是成都對外開放的重點之一。成都位於亞歐航線的黃金分割點，是我國面向中亞和歐洲的門戶、全國航空第4城；作為國務院規劃建設的9大區域物流中心城市和全國21個物流節點城市之一，是我國西部最大的區域物流中心。

　　此前，成都出臺了《成都市建設區域性國際貿易中心城市行動方案》，該市將加快建設連接我國西部地區與中亞、西亞、東南亞和南亞地區的貿易通道和核心樞紐，構建國際貨物和服務産品進入中國中西部市場的分銷中心、中西部貨物和服務産品進入國際市場的內陸口岸。此次利用成昆曼國際大通道，構建跨國陸路農産品直通體系正是舉措之一。

　　成都市商務委副主任李皓表示，為提升開放型經濟發展水準、增強國際影響力，成都還將制定更加完善的政策，支援企業“走出去”。通過深入開展“萬企出國門”活動，精心組織“成都食品企業歐洲行”“百企進中亞”等系列國際市場拓展活動，力爭全市進出口額上千萬美元的企業突破400戶、上5000萬美元的企業突破150戶、上億美元的企業突破50戶，確保實現進出口總額增長7%，出口總額增長5%。