交通運輸部有關負責人7月16日在發佈會上表示，儘管上半年我國交通運輸經濟運作較去年同期有不同程度的放緩，但已呈現緩中趨穩、穩中有為的特點。同時，運輸生産結構分化加深，而交通固定資産投資穩增長作用凸顯。

　　交通運輸部綜合規劃司副司長張大為介紹，上半年交通運輸生産呈現出增速放緩但結構分化加深、交通固定資産投資高位運作以及全力推進國家重大戰略實施的三方面特點。

　　從具體數據來看，在客運方面，上半年鐵路公路水路完成客運量108.5億人次，同比增長0.5%，增速較去年同期放緩1.8個百分點。客運結構調整不斷深化：一是便捷、舒適、高效出行方式客運量持續較快增長，鐵路旅客發送量增長9.1%，其中前5個月高鐵、動車分別增長37.9%和30.2%。民航旅客運輸量增長12.7%（1至5月）。二是公路客運持續下降，客運量降幅為0.5%，其中一季度下降0.1%，4、5、6月份分別下降0.4%、1.2%和1.4%，降幅有所擴大。三是旅遊消費帶動水路客運保持旺盛需求，客運量增長5.2%。

　　在貨運方面，鐵路公路水路完成貨運量209.1億噸，同比增長4.2%，增速較去年同期放緩3.0個百分點。貨運結構持續分化：一是鐵路貨運呈下降趨勢，但降幅趨穩，貨物發送量下降10.2%，其中二季度下降11.0%。二是公路貨運仍保持穩定增長，貨運量增長6.2%。三是水路貨運增速明顯放緩，貨運量僅增長3.3%，較一季度、去年同期分別放緩1.9個和2.7個百分點。四是快遞業持續高速增長，完成快遞業務量84.6億件、增長43.3%，快遞業務收入1196億元、增長33.2%。此外，港口方面規模以上港口完成貨物吞吐量56.7億噸，同比增長2.6%，增速較去年同期放緩2.6個百分點。

　　固定資産投資是上半年交通運輸經濟的亮點。上半年，公路水路完成固定資産投資7188億元，同比增長9.5%，略高於去年同期，公路投資中新開工項目投資額佔比由去年同期的18.9%提高至23.6%，水運佔比由12.6%提高至27.3%。尤其需要指出的是，在全社會固定資産投資增速放緩的情況下，交通投資增速不降反升，發揮了重要的穩增長作用。

　　張大為強調，穩增長是當前交通運輸行業工作的重中之重。交通運輸部門加快推進了一批先導性比較突出的重大交通工程項目。比如京津冀一體化發展方面，支援28個重點公路項目，建設里程1400多公里，總投資接近1000億元。支援天津港、秦皇島港、黃驊港等6個港口項目建設，總投資74億元等。此外，還努力發揮中央資金引領作用。截至6月底，已下達交通專項資金3110億元，佔全年總規模的98%，確保全年公路、水路投資規模達到1.8萬億元。

　　據悉，由交通運輸部編制的《京津冀協同發展規劃綱要交通一體化實施方案》、《京津冀交通一體化2015-2017重點任務臺賬》、《京津冀交通一體化2015年重點工作》等文件即將印發，重大項目建設等工作正在有序推進。此外，長江經濟帶交通運輸發展取得突破性進展。交通運輸部已配合國家發展改革委完成《長江經濟帶發展規劃綱要》，並同步編制了交通運輸實施方案。長江南京以下12.5米深水航道一期主體工程已完工，二期工程已經正式開工建設。