《京津冀協同發展規劃綱要》落地在即，而京津冀三地早已為“協同發展”付出了多年的努力。在這樣的大背景下，一批跨城家庭應運而生，對他們而言，多年的城際生活已經讓“京津冀”在家庭內部高度“一體化”了。

　　期盼

　　京津之間 就別把彼此當“外埠”了

　　高翔的生活已經上演了17年的“雙城記”，並且，在可預見的未來，這樣的生活還將繼續。17年來，他和從女友變成妻子，又升級成“兒子他媽”的劉馨見證了北京和天津兩座比鄰而居的直轄市，越拉越近的距離。

　　17年前，還在戀愛中的高翔和劉馨一個在天津某高校工作，一個任職于北京的一家事業單位。“當時覺得我們倆的工作都挺穩定，沒必要為了在一個城市放棄好的工作機會，而且北京和天津這麼近，平時各忙各的，很自由，週末一聚兩個城市互相轉轉，挺好的。”結婚之後，兩人的小家庭沒有爭議地安在了北京，一則兩人都默認北京的發展空間更大，二則和眾多“跨城家庭”一樣，做候鳥往返奔波的通常都是男性。

　　這個小家庭內部第一次意識到京津之間的隔閡是在2005年，高翔打算買車，在北京買還是在天津買成了問題。一番討論之後，兩人最終決定買“京牌”，“外地車進京要辦‘進京證’，還是在北京上牌方便。而且，好像在天津開‘京牌’的車也比較有面子。”而更大的意外是在2014年，在擁堵和霧霾的夾擊下，繼北京之後，天津也開始對機動車限號了。高翔的“京牌”車在京津之間往返，“既要算尾號限行的日子，還要算外埠車在天津早晚高峰不能進市區的時間。”在耳邊響了多年的“京津冀一體化”突然間更生分了。

　　就在這時城際高鐵和京津地鐵的快速發展，化解了這個小家庭的尷尬。“10號線有一站開在我們家旁邊，他們學校在天津那邊也通了地鐵，他從學校出來上地鐵到天津站，到了北京南站再換10號線回家，加起來一共兩個小時不到。”劉馨慶倖地説，畢竟2014年曾有調查顯示北京市內的平均通勤時間已經達到了97分鐘。而且，眼下高鐵+地鐵的模式比自己開車還要便宜一點，“現在天津那邊修機場分流，開車只能走京津高速，過路費就要九十多元錢。”

　　但是高翔的“京牌”車在天津仍然是個尷尬，“我們今年年初開始參加天津的搖號，可是養那麼多車實在也沒有必要，京津要‘協同發展’，交通必須得便利，希望互相取消這個‘外埠車’的限制吧。”

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　　打通醫保 “城際生活”無障礙

　　作為上有老下有小的資深“跨城家庭”，有關京津冀的區域發展政策一直是高翔和劉馨關心的話題，“我們現在也是在兩邊都有‘産業’，不關心不行啊。”

　　隨著兒子一天天長大，面對這種可能會持續相當長時間的“雙城生活”， 劉馨琢磨：“我帶兒子去天津，不能老住賓館，得有個舒適的環境。”於是，五年前，兩人在天津外環邊置了套新居，“9900元一平方米，總價94萬，貸款40多萬；現在貌似漲了，均價13000元到14000元。”

　　提起房價，高翔和劉馨至今還頗有幾分鬱悶，“天津的房價還是不能跟北京比，如果當時在北京買個總價一百萬的小一居，現在……呵呵，這事兒在我們家不能提。”劉馨不願意再往下説，唯一讓她欣慰的是，在天津的房子從格局到小區環境都很讚，“我和兒子都挺願意去，有休閒度假的感覺。”

　　沒想到，他們很快又面臨著在天津第二次置業的選擇。

　　高翔工作的學校計劃搬遷到濱海新區，為了解決老師們的通勤問題，學校在濱海新區建了小産權的公租房，90平方米的房子總價只要45萬元，這一來劉馨也動了心，“他到那邊上課，我們偶爾週末也就得過去，還是得有房子，況且濱海新區這兩年發展得正熱，房子應該能漲。”劉馨私心打算，公租房怎麼聽都是個佔便宜的事兒，“將來，小産權總得解決成‘大産權’吧。”

　　兩套房子在天津，意味著大半身家都放在了那邊，涉及地鐵規劃、濱海新區發展的新聞一齣現，劉馨總會瞟上幾眼，“感覺‘協同發展’如果讓京津冀聯繫更密切，對我們家肯定是利好，因為房子會升值嘛。”

　　不過，他們也希望“協同發展”帶來的“利好”，除了使家庭資産升值之外，也能讓跨城家庭的日常生活更加便利。“京津兩地的醫保如果能打通就更好了，這樣我們一家人在哪兒就醫都方便。”

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　　公交卡和通訊能“一體化”嗎？

　　就在兩年半以前，李坤還沒怎麼聽聞“京津冀協同發展”的“風吹草動”。那會兒決定在天津買房，純粹是緣于“剛需”。35歲的他大學畢業後便留京工作，十幾年間有了北京戶口和一套兩居室的房子，內蒙古老家的父母也來京和他同住。

　　李坤的妻子是天津人，一直在天津工作，基本處於“週末回北京與丈夫團聚，平時住在娘家”的狀態。2011年兒子出生，岳父母在天津只有一套房子，不管把兒子放在北京還是天津的家裏，到了週末，夫妻倆為了孩子回到一處，再加上兩位老人，都有點兒擠。

　　北京房價高的超出能力範圍，左思右想，2012年底，李坤夫婦出手在天津貸款買了套房子。因為既要自住也有升值需求，他們把房子選在天津比較好的地段，相當於北京的三環，並精心挑選朝向、位置、樓層。

　　這套90平方米的房子，如今已經從購買時的每平方米13000元漲到了近20000元。“在天津可不少了，我也不知道是不是一體化帶來的，覺得這兩年天津房價漲得還挺厲害。”事實面前，李坤更覺得天津的房子買對了。“當然我這也是客觀驅使，生活上其實還是按部就班的。畢竟所有的動作都跟經濟基礎有關，比如我覺得‘協同發展’利好，想再買個房子之類，沒有這個資金的話也只能是暢想。”

　　房子裝修好後，妻子便帶著孩子住了進去，李坤的父母也移居天津，幫助兒媳照顧孩子。如今小寶已經4歲，在天津上幼兒園。這幾年來，李坤每個週末都坐城際列車回天津的家。

　　而再過兩年，孩子便會回到北京上學，李坤的父母也將隨之回京幫忙照顧，變成孩子媽媽每週在天津與北京之間往返。“不出意外就會這樣，雙城生活也是沒有辦法的，在我們這個年紀，換工作的波動實在比較大。”如果到時北京的房子需要換成三居室、四居室，天津的房子也是個儲備。

　　李坤對“戰略發展”之類並不熱心，比起那些宏大的框架構想，他更關心“協同發展”可能為生活帶來的切實便利。“比如京津城際鐵路延伸線今年就要通車了，以後還要修京津城際高鐵二線，主要是考慮帶動天津北部地區的發展，出行應該會更加方便。”他笑言，既然“協同發展”，就要將北京、天津、河北當作一個整體，“公交卡的使用，城市之間通話都算作市話等等，這些是實實在在的。”

　　在空氣品質方面，李坤覺得天津跟北京“沒啥區別”。他期待“協同發展”後，北京能將治理霧霾的力度擴展到津冀。“北京肯定不能只弄自己那一攤，從這點來説津冀是受益的。”(張棻 魏婧)