在地下車庫中已蒙塵一年多的科尼塞克超跑

　　在上海一個高檔小區的地下車庫中，停著很多豪車，保時捷、勞斯萊斯、法拉利……但它們在一輛藍色跑車面前頓時黯然失色——價值2000萬元、號稱“車展之王”、“幽靈跑車”的瑞典超級跑車科尼塞克。

　　駕駛著科尼塞克四處馳騁，曾是張光的夢想，但如今這輛超跑卻成為他的麻煩：交付不久就屢修屢壞，至今無法啟動，且因政策變化已無法再上上海牌照。

　　張光認為車有品質問題，堅持退車退款；該車的中國代理商北京恒翔永瑞貿易有限公司(下稱恒翔公司)認為，車壞是因為張光使用不當造成。

　　雙方最終對簿公堂，最終北京三中院以張光未要求進行品質鑒定為由，判他敗訴。

　　張光則稱，沒有要求鑒定，是因為科尼塞克超級跑車十分稀有，國內沒有專業機構能夠對它進行鑒定。

　　今年7月，張光從天津東疆出入境檢驗檢疫局獲取了該車入關時的相關文件，發現科尼塞克超跑存在“冒名進口”的行為。張光律師指責恒翔公司欺詐才導致車輛違法入境，向北京高院提起了再審申請，並獲受理。

　　

　　

超級跑車剛買來就三次報修

　　從小就跟汽車打交道的張光，是一名汽車愛好者，“一直想買一台夢想中的超跑”。他動情地説，想在自己年輕的時候去完成這個夢。

　　今年29歲的張光是個富二代，如今成功地經營著自己的事業，他也有能力實現自己的這個夢想。

　　超跑有很多品牌，布加迪、帕加尼和科尼塞克是全球最有名、最昂貴的三個品牌。

　　因布加迪和帕加尼在國內沒有代理，張光便選擇了購買科尼塞克，並由恒翔公司負責進口。

　　雙方的爭執仍在繼續，張光曾經的夢想——那輛價值2000萬的科尼塞克超級跑車，已停在地下車庫裏蒙塵一年多。

　　

　　2013年9月1日，張光與恒翔公司簽訂合同，訂購一輛型號為AgeraR2013的科尼塞克超跑，價格2000萬元。張光先支付了1500萬元，尾款500萬元待車輛交付後再支付。

　　2013年10月，恒翔公司從天津將科尼塞克運至上海，交給了張光，但沒有提供稅單、進口證明、商檢證明等各種文件。“他們説之後再補給我”，張光説。

　　拿到車後，張光第一次駕駛就發現打方向盤時有“咔咔”聲，中控臺有異響，尾翼存在偏斜。張光通知恒翔公司進行了修理。

　　但修理後的車輛沒過多久再次出現問題，一次晚上，張光駕車行駛到了高架上，突然電子屏“跳了，包括時速什麼都沒有了”。次日，又發現車輛的電子螢幕亂閃，車燈一直在閃，車子無法啟動了。

　　恒翔公司派人過來，將車運到了天津。張光説，對方稱，一方面要維修，此外也要運回去做商檢。

　　隨後，恒翔公司把車又運回上海，但車輛一啟動，再次出現同樣的問題，“螢幕跳掉了，不顯示任何數據，什麼按鈕都沒有用。”

　　恒翔公司稱要繼續維修，且要拆掉中控臺進行更換，電瓶也要換掉，“他們説電瓶引起的中控短路”。

　　張光生氣了，“車一共只開了兩三百公里，你就一而再再而三地修，修好以後再壞，你就一直再修？你要給我一個説法。”他要求，要麼更換一台新車，要不退車退錢。

　　恒翔公司拒絕了張光的要求，雙方由此開始爭執。

　　張光的代理律師丁金坤認為，車輛品質不合格，剛剛買來就三次報修，二次都沒修好，車輛目前仍不能啟動，這足以説明車輛存在嚴重品質問題。

　　恒翔公司則稱，車輛出現的問題是由於張光使用不當造成的，並不是車輛的品質問題。

　　雙方僵持著，“我們互相尷尬著，他説你要想清楚，這個車放一年，搞不好就是廢鐵了。”張光説。

　　新政致科尼塞克無法上滬牌

　　雙方的僵持，還引發了一個“次生災害”。

　　購車合同中寫明，這輛科尼塞克超跑要落籍在上海。合同還約定，張光在提車前應向車輛落籍地相關部門諮詢求證，確保所選車輛能夠通過檢測及辦理上牌等手續。

　　簽訂合同前，張光打聽過，科尼塞克可在上海上牌。此外，與張光一同購買的另一輛科尼塞克超級跑車，已上上海牌照。

　　但計劃沒有變化快，政策突然調整了。

　　2014年3月，上海市政府發佈《關於本市實施第五階段國家機動車排放標準的通告》，對在上海辦理註冊登記的機動車做出了限制。

　　科尼塞克不在上述通告列明的允許範圍內，因此已無法在上海上牌。

　　張光一方認為，因為恒翔公司一直未交付相關隨車文件，以及車輛一直未完全修好，因此錯過了政策允許的上牌時間。

　　恒翔公司則稱，是因為張光遲延支付500萬元的尾款，因此才未將隨車文件交付給他。

　　張光的代理律師丁金坤則稱，這輛科尼塞克跑車2013年10月18日交付給張光，但車輛的海關文件是同年12月出具，至於檢驗檢疫局文件是次年2月才出具，因此他指責“車子是違法從海關弄出來，屬於走私車”。

　　恒翔公司解釋稱，是因為張光需提前用車，因此才在手續尚未辦結時交付了車輛。

　　對於張光的退車要求，恒翔公司稱，車輛為張光的定制車輛，車內的多處部件製作是按照張光的要求而製作，在市場上已經不能再次出售。對於車輛沒有再進行維修，恒翔公司稱，是因為張光不讓將涉案車輛托運至專業檢修廠，導致無法維修。

　　雙方爭執升級，最終對簿公堂。張光起訴要求退車退款，恒翔公司提起反訴，要求張光支付500萬元尾款。

　　張光被判敗訴。北京三中院認為，科尼塞克車輛品質問題，張光沒有要求鑒定，也沒有提交有效證據；車輛無法上牌問題，因政策變更是發生在合同簽訂後，因此責任不能歸於恒翔公司。

　　丁金坤稱，之所以沒有鑒定，一是因為張光沒有拿到隨車文件，無法進行鑒定，此外因為科尼塞克超級跑車非常稀有，國內並沒有專業的鑒定機構可以鑒定。

　　車輛係欺詐後違法入境？

　　在雙方的訴訟中，張光的律師丁金坤還提出，科尼塞克超跑存在三處不符合國標，因此屬於違法入境物。

　　天津東疆出入境檢驗檢疫局出具的進口機動車車輛隨車檢驗單顯示，該車安全性能檢驗有三項不符合國標：車輛車速表分度值為30km/h不符合國標，前位燈操縱件及信號裝置的標誌不符合國標，發動機故障信號裝置的顏色為紅色不符合國標。

　　對於這種特殊情況，國家規定有一套處理程式。

　　國家認監委《關於調整免予強制性産品認證檢測處理程式的公告》規定，對於圖形標誌、車速表分度值等難於整改，用戶熟悉後不影響安全使用的，要求申請人提供相應的使用説明，申請人及用戶聲明承擔由此引起的産品品質問題及産品註冊問題的基礎上，允許入境。

　　但張光稱，自己從未提供過任何使用説明，也沒有簽署過任何聲明。

　　7月1日，張光通過申請資訊公開，從天津東疆出入境檢驗檢疫局獲取了此車進口檢驗的相關文件，發現其中載明的車輛最終用戶另有他人。

　　

　　

天津東疆出入境檢驗檢疫局提供的文件中顯示，科尼塞克的最終用戶為一家企業

　　文件顯示，2014年1月21日，恒翔公司委託送檢科尼塞克的天津天保世紀貿易發展有限公司向天津出入境檢驗檢疫局提供的“聲明”中稱：針對三處不合國標情況，保證向最終用戶提供相應的使用説明，使用戶熟悉情況，不影響安全使用，並承擔由此引起的安全品質、産品註冊問題相關責任。

　　同日，北視(天津)文化傳媒有限公司提供給天津出入境檢驗檢疫局的《聲明(最終用戶)》中寫道：我單位對以上情況(指三處不合國標)已知曉，熟悉和掌握該車的各項操作、使用方法，不影響安全使用，並承擔由此引起的安全品質、産品註冊問題相關責任。

　　丁金坤稱，恒翔公司讓“北視(天津)文化傳媒有限公司”冒充最終用戶簽字聲明，讓科尼塞克跑車違法入境，屬於合謀欺詐真正買主張光，故恒翔公司應承擔全部責任。

　　7月7日，張光向北京高院遞交再審申請書，其依據的理由，就是從天津東疆出入境檢驗檢疫局獲取的上述新證據。

　　北視(天津)文化傳媒有限公司留下了澎湃新聞記者的電話，但截至發稿並未給予回復。

　　記者致電恒翔公司法人代表付嵩洋，但對方表示此事要詢問其律師，但其律師則直接拒絕了澎湃新聞的採訪，稱法院已有生效判決，並指責張光拒不執行支付500萬元尾款。

　　一肚子氣憤的張光堅決不肯執行，“你不能讓一個消費者去給一台壞的車交全款”。

　　看著停在地下車庫裏已一年多的這輛藍色科尼塞克超跑，張光律師丁金坤感嘆，“2000萬就扔這裡了，和一堆廢鐵差不多，上不了牌，也啟動不了”。

　　(應當事人要求，張光為化名。文中所引恒翔公司意見，均來自二審判決書)