■本報記者 王 禁

　　每一次採訪長安福特總裁馬瑞麟都能感受到他的熱情，也能從他一連串的排比句語氣中感受到那股煽動力。當《證券日報》記者問他:“你的員工是不是受你語言的感召，大家拼命努力才有了長安福特這幾年的業績?”。馬瑞麟頓時有點嚴肅:“我4歲就隨父母從克羅埃西亞移民到澳大利亞，我深知要想取得成功必須不斷地給你周圍的人提供支援和幫助”。

　　正如馬瑞麟挂在嘴邊所説的“團結就是力量”，在他的帶領下，長安福特團隊創造了四年時間銷量翻3.2倍的業績，由市佔率排名14位上升到2014年的第六名，年産能從最開始的25萬輛上升到今天的140萬輛。

　　馬瑞麟這個精力充沛、勇於自我挑戰的克羅埃西亞人，並不滿足過往的業績，甚至一手推動了五年前制定的“1515戰略”收官之年車企銷量排名第四的目標。“2015年底長安福特的目標是進入車企前三，我想説的是只要我們不斷為中國消費者提供服務，給消費者提供真正在乎和想要的車型，我們第幾是由他們決定的。”馬瑞麟表示。

　　至於長安福特為什麼能取得過去的業績?馬瑞麟憑什麼有自信能夠“坐六望三”刷新車企排名?或許可以從記者與馬瑞麟54分鐘的面對面採訪記錄中一探究竟。他在回答記者的6個問題時，先後有8次提到“傾聽消費者的聲音”。

　　回顧過去五年，長安福特正是一次次傾聽了消費者的聲音，幾乎每上一款産品都受到市場的追捧，2012年上市全新福克斯、2013年上市翼虎和翼博、2014年底上市福睿斯以及今年上市的銳界，無一都取得不俗的銷量。甚至就連此前“叫好不叫座”多年的蒙迪歐在2013年換代後都在馬瑞麟任上起死回生。

　　乘勝追擊之下，長安福特將觸角伸到了中高端商務人群所需的C級轎車上，其C級轎車金牛座在中國市場首次採用可電動調節的後排座椅的車型。“自新蒙迪歐上市之後，消費者希望我們提供一個真正的商務座駕，我們傾聽了大多數消費者的心聲，最後我們得出的結論就是金牛座會是一個非常正確的選擇，”馬瑞麟自信地言道。

　　馬瑞麟“坐六望三”的雄心

　　出生在克羅埃西亞，成長在澳大利亞的馬瑞麟與中國的緣分不淺。他在澳大利亞的“發小”就是中國人，兩人有著40多年的友情，所以他對中國、對中國消費者並不陌生。在記者的採訪過程中，他不時蹦出幾句中文，甚至能完整説出“團結就是力量”。

　　眾所週知，馬瑞麟2010年12月31日接替沈英銓擔任長安福特總裁，彼時長安福特只在重慶建有一個整車工廠，年産能力只有25萬輛左右，市佔率排名14位。而到2013年，長安福特銷量勁增62%，全年批售銷量達67.9萬輛，並由此拉動整個福特中國銷量增長了49%，創下過往最好的成績。

　　也就在去年，長安福特全年銷量801603輛，全年累計同比勁增18%，超行業增長水準近3倍，這還是在其全年幾無新車基礎上取得的成績(福睿斯2014年12月30日上市)。“可以説相比于其他的品牌而言，長安福特增長非常迅速，這是我們不斷向中國市場和中國消費者履行承諾的結果。”馬瑞麟表示。

　　還記得5年前，福特中國宣佈在中國市場啟動“1515”戰略，主要內容包括:到2015年福特將在中國市場引入15款車型、20款全新發動機和變速器，産能擴充到120萬輛，年銷量突破百萬輛，市場佔有率達到6%。

　　時至今日，馬瑞麟作為“1515”戰略的重要執行者交出了一份不錯的答卷。2015年既是福特“1515”戰略收官之年，也是長安福特“産品大年”，繼福睿斯、2015款翼虎、全新銳界上市之後，年內還將迎來金牛座、2015款福克斯的上市。

　　正因為有如此之多的産品，即使前5個月銷量同比增長僅為1%，馬瑞麟仍然自信地表示:“我們今年的目標是能夠進入車企前三”。

　　金牛座進軍全新細分市場

　　説易行難。今年1月份-5月份，中國市場乘用車銷量增幅繼續趨緩，合資品牌市場佔有率出現了不同程度的下滑。以5月份銷量前十的車企為例，合資品牌均出現了不同程度的下滑，其中一汽大眾下滑高達22%，北京現代下滑12.1%，就連氣勢如虹的長安福特當月銷量同比也僅上升3%。

　　近幾個月來，福特在華銷量增長主要依靠新車福睿斯，最暢銷車福克斯部分被分流。其他主力車型包括銳界、蒙迪歐、翼虎和翼搏等銷量比較平穩。面對現狀，長安福特如何保持過往高速增長，並順利在年底前進入車企銷量前三呢?

　　“當前汽車行業的確面臨著很多的挑戰，但我們也要不斷地履行我們向消費者的承諾，也就是説在我們之前沒有競爭過的細分市場推出更多新的汽車，”馬瑞麟口中的“新細分市場”將由今年9月份上市的C級轎車福特金牛座來填補。

　　《證券日報》記者了解到，金牛座是長安福特首款C級轎車，作為主打中高端商務市場，直接競爭對手就是一汽豐田皇冠，間接競爭對手包括奧迪A6L、寶馬5係Li、賓士E級車等豪華C級轎車。

　　相比其他同級別車型，金牛座在內飾設計和科技配置方面優勢突出，同級獨有的E-Shifter旋鈕式電子換檔器、中國市場首次採用可電動調節的後排座椅等等。金牛座提供三種發動機，分別是高配車型搭載的2.7T V6發動機，以及2.0T和1.5T發動機。

　　對於金牛座的銷量預期，馬瑞麟曾向《證券日報》記者表示，涉及商業機密，不方便透露銷量目標。業內人士分析，未來金牛座有可能通過1.5T車型的推出拉低起售價，貢獻一定的銷量。

　　能否複製蒙迪歐的成功?

　　“長安福特從今年1月份-5月份的市場表現可以説是逐月在增長，我們對於中國市場還是有信心的，”馬瑞麟表示，金牛座肯定能受到消費者歡迎。

　　馬瑞麟的自信是建立在過往成功的基礎上，這既有過往引進全新車型一再熱銷的緣故，也有昔日“叫好不叫座”多年的中高級轎車蒙迪歐在換代後起死回生的例子在前。眾所週知，2004年即引入中國的蒙迪歐車型，幾經換代，卻始終在B級車市場難有作為，第五代蒙迪歐2013年8月份在國內上市之後，四個月的累計銷量就達35747輛，終於得以邁入B級車萬輛俱樂部。

　　“自新蒙迪歐上市之後，消費者希望我們提供一個真正的商務座駕，我們傾聽了大多數消費者的心聲，最後我們得出的結論就是金牛座會是一個非常正確的選擇，”馬瑞麟向《證券日報》記者表示。

　　馬瑞麟介紹，新蒙迪歐和福特金牛座就是針對消費者多樣化的需求而打造的兩款不同車型，而新蒙迪歐定位於科技·品位座駕，滿足個人/家庭的用車需求，它所裝載的這些科技跟配置也是我們之前沒有競爭過的細分市場;福特金牛座定位於尊崇科技商務座駕，側重滿足消費者的商務/個人用途，它無論是在科技配置上還是駕駛體驗上，都能夠滿足高端商務人士的辦公需求。

　　“對於金牛座，我覺得我們所做的研究就是基於我們傾聽了大量中國消費者的心聲，尤其是那些商業領導者”，馬瑞麟表示，剛剛在品鑒會上亮相的時尚精英、IT精英、傳媒精英，他們都有共同的需求，不僅僅需要滿足他們辦公的需求，同時也要能夠滿足家庭的需求。

　　“另外，我們有優秀的長安福特員工和經銷商團隊，正是靠他們，長安福特才不斷刷新歷史銷售紀錄，”馬瑞麟表示，我們像一個家庭、一個團隊一樣精誠團結合作，通過一系列的合作才可以保證長安福特在市場上面依然強勁，保證在所有有業務的城市都可以提供給客戶最好的産品、服務。