中新網昆明6月30日電 (記者 馬騫 楊謹語)雲南省物價局30日就雲南26條高速公路車輛通行費收費標準調整舉行聽證會。此次聽證的調價方案將區分橋梁隧道，分別確定普通路段及橋梁隧道基本費率，合併收取通行費。預計調整後，每張客運票價上升6%左右；從對貨車的影響來看，預計影響物流成本上升0.3%左右。

　　此次納入調整範圍的是2012年底建成通車的包括昆石(昆明至石林)、石鎖(石林至鎖龍寺)在內的26條高速公路。按照公佈的調價方案，將區分橋梁隧道，分別確定普通路段及橋梁隧道基本費率，合併收取通行費。

　　雲南省交通運輸廳副廳長張長生表示，目前，此次聽證所涉及的26條高速公路現行的車輛通行費為客車基本費率為每車公里0.40元或0.43元，貨車基本費率為每噸公里0.08元，均低於貴州、四川、廣西等周邊省區。但由於雲南山區面積高達96%，高速公路造價高，從2001年至2014年間，高速公路造價增長了2倍多，目前平均每公里造價已超過1億元。相當於沿海和平原地區的兩到三倍的建設成本，從工程量數量的角度，一般高於相鄰的四川和貴州以及重慶，“我們的工程量大約一般要高個30%左右”。

　　張長生稱，除了建管成本高，雲南省高速公路還處於全國公路網末梢，車流量較小，僅為全國平均車流量的59%左右，也低於周邊省區水準。因此，高速公路經營總體虧損嚴重。2014年度，雲南省收費公路通行費虧損43.88億元。“按照這樣的虧損水準，要想實現今年底全省高速公路通車里程接近4000公里、到2020年底突破6000公里的目標，資金籌措十分困難。而目前雲南高等級公路佔比在全國排第29位，如果不加快高速公路網建設，必將影響建設南亞東南亞輻射中心以及加快邊疆民族地區發展，也無法滿足人民群眾出行需求”。

　　參加聽證會的消費者代表和專家等也對調整方案提出了意見建議。

　　昆明理工大學胡立偉表示，根據方案來看，此次調整的幅度分別是客車上漲35.71%，貨車上漲21.25%，“幅度是不是太大？符合雲南省的省情？”

　　“以昆明-大理-麗江這條旅遊熱線來説，我們的過路費意味著要上漲到將近2400元左右，就算我們每個月能跑5個來回，過路費多出來將近3000塊錢，而我們單輛車每個月的利潤也就是3000元左右。”昆明中北旅遊客運有限公司孔雲龍稱。

　　雲南省物價局調控檢測處處長谷飛瓊表示，收費調整一方面要適當地緩解經營主體的虧損，能夠使運營主體在整個經營期內能夠實現還本付息；另外一方面也會考慮社會的承受能力，且調費的頻率一般在三年以內不能再調費。

　　聽證會結束後，調價方案將進一步進行修改完善、上報雲南省政府決策，最終的調價方案以省政府公佈為準。另外，雲南省116條政府還貸二級公路繼續取消收費，鮮活農産品運輸綠色通道也繼續實行免費同行。(完)