近日，內蒙古自治區主動向下調整高速公路通行費。《經濟日報》記者調查發現，降低民眾出行成本、緩解日常交通擁堵是內蒙古出臺該政策的首要考量。與此同時，公路運作效率提高也激發了交通對經濟的有效拉動作用

　　2月4日，從河北沿G6高速駕駛大貨車進入內蒙古呼和浩特的王師傅感到有些意外。此前，他途經呼和浩特東收費所要交800元的過路費，這次只交了550元。“內蒙古調整了高速公路收費標準，我一趟就少交了近30%的過路費。”王師傅心情大悅。

　　近日，內蒙古自治區取消了區域內高速公路上路基價，車輛通行費按照車型和實際的行駛里程及對應的費率標準計收，同時，對客貨車輛通行費給予大幅度優惠。“保守估算，此次減免車輛通行費，全區將少收15億元至20億元。這對於每年需要為公路建設還本付息上百億元的交通系統來説，優惠幅度是很大的。”內蒙古交通廳副廳長戴貴説。

　　內蒙古為何要推行這一減免車輛通行費的措施呢？

　　記者調查發現，降低民眾出行成本，緩解日常交通擁堵，是政策出臺的首要考量。作為最早落實降價措施的赤峰市，從1月16日電腦系統改價後，就已對相關車輛通行費用進行了減免。內蒙古收費公路監督管理局赤峰分局玉龍收費所副所長陶慧傑告訴記者，調整收費標準後，最大的受益人是車主。據經常往來赤峰市大營子等地的郭先生測算，高速公路收費降低後，他每月通勤費用能省下400多元。

　　取消高速公路的上路基價，還將緩解城市擁堵。在呼和浩特東收費所張淩雲所長看來，上路基價等同於計程車的起步價，即在一定的里程中按照車型收取基本費用。取消之後，車輛通行費按車型和實際行駛里程及對應的費率標準計收。以7座及7座以下小客車為例，從G6高速公路呼和浩特東收費站至呼和浩特西收費站，行駛里程為9.4公里，如按舊的收費政策，通行費為15元；按新政策計收，則只需5元。如果有市民要穿城而行，擔心市內堵車，完全可以選擇上高速。

　　此外，提高公路運作效率，激發交通對經濟的有效拉動作用，也是政策出臺的題中之義。在煤炭行業的“黃金十年”中，內蒙古高速公路車滿為患，動輒擁堵10多公里，甚至幾十公里。如今，車道大幅增加，而車輛卻大幅減少。為拉動更多的運輸需求，內蒙古對運載煤炭、焦炭、鋼材、水泥、平板玻璃、化工産品、礦石、風電設備等車輛，以及運載重點工程項目採購的區內原材料産品和區內裝備製造産品的車輛，給予減收高速公路通行費10%的優惠，並將6軸及以上貨車車貨總重量由49噸調整至55噸，3軸至6軸貨車能享受的優惠幅度最高達30%。“物流成本降低後，企業和車主的出行意願會更加強烈。”專家表示。

　　實際上，早在2014年10月10日，內蒙古自治區交通廳、發改委、財政廳就出臺了關於促進公路貨物運輸發展的通知。2014年12月11日，3部門再次下發關於調整統一收費公路車型分類和整合車輛通行費收費標準的試行通知。戴貴介紹説，早在去年8月份，他們就開始了降低公路運輸成本、提振經濟景氣的調研。按照這兩個通知，車輛出行費不僅節日減免，更是每日減免，有的減免政策還延伸到了2017年1月1日。（經濟日報記者 陳 力）