文/圖 羊城晚報記者 梁棟賢

　　廣州市中心城區停車費上漲，停車位的售價直線上漲且一位難求，投資珠江新城中央商務區的車位是否會穩賺？

　　未必。羊城晚報記者調查發現，同在珠江新城，停車位的租售行情是“冰火兩重天”：住宅樓盤內的停車位售價較高，且少有放盤；寫字樓物業也少見有停車位出售，因為幾乎無人問津。

　　車位市場“冰火兩重天”

　　去年，廣州一類地區停車咪表位高達16元/小時，帶動廣州部分樓盤的車位價格經歷一輪瘋漲。2012年前，廣州最貴的車位為50萬元/個；2014年上半年，廣州有10個樓盤的一手車位突破這一價格，其中，珠江新城嘉裕君玥公館售出了多個總價約60萬元的車位。

　　時隔一年，珠江新城的停車位還如此搶手嗎？記者最近走訪了珠江新城內多家仲介地鋪，發現只有幾個住宅樓盤有車位放盤，像尚東宏禦、南國花園，車位的放盤價均約為50萬元/個。合富置業經紀鍾小姐介紹，在珠江新城內，車位買賣不多，因為車位價格不便宜，如果要靠收租獲取回報並不划算，而且住宅區的車位一般只能賣給同一個小區的業主，變現比較困難，所以買車位的人多半是自用型買家。

　　在寫字樓物業內，車位更是未見放盤。多家仲介公司的經紀告訴記者，基本沒人會買寫字樓物業的車位，因為寫字樓的用戶多半是租客，多數只會租用車位，而不會佔用大量資金購買。

　　車位出售基本盈虧平衡

　　“你別看有的住宅樓盤一個車位賣50萬元，就以為開發商賺了大錢，實際上，除非是以前地下部分不用交土地出讓金的年代，否則，現在哪個開發商也不會指望賣車位能賺錢，能維持盈虧平衡已經很了不起了。”某知名上市房企房産開發中心的相關負責人算了一筆賬：按照相關規定的標準，負一層的土地出讓金高達1萬多元/平方米，而地下停車空間需要大量公共空間，平均一個車位大約要佔用25平方米，所以，光是土地出讓金部分，停車位的成本可能已高達30萬元，加上地下室的建安成本比地上部分要高很多，再加上其他稅費等成本，一個車位的成本價可能高達50萬元。

　　另一家在珠江新城有多棟寫字樓物業的房企操盤手錶示，住宅項目還能夠把車位賣出去，開發商至少虧得不多；寫字樓物業的車位賣不出去，開發商更是虧大了。

　　車位出租“不敢開高價”

　　珠江新城寫字樓車位的回報率同樣不高。上述房企的操盤手介紹：“現在珠江新城的停車位限價16元/小時、128元/天，寫字樓車位基本只是22個工作日有人租，上班族租用基本一停就是一天，不存在週轉率的問題，假如車位不空置，一個月的租金大約是2816元，但是，由於珠江新城內大多數寫字樓的停車位都配套較足，無論是月保還是臨保，大家都不敢開高價。”

　　記者了解到，珠江新城相對便宜的寫字樓，如匯美大廈的地下停車場臨保收費約為5元/小時，月保租金約為800元；較新的甲級寫字樓，如廣晟國際大廈等的車位租金略高，約為8元/小時，月租金約為1200元；出租率較高的富力中心，全天24小時停放的月保費為1900元，多數人選擇全天12小時停放，月保費也只有1200元。“假如以最高1200元/月的回報、約50萬元/個的成本來計算，即使不算上管理人員的工資和停車場的維護成本，停車位的投資回報也只有2.88%，只相當於一年定期存款的利息水準。不計算利息收入，也不考慮通脹因素，40年使用期過後，可能也只能勉強收回成本。”

　　據介紹，這還是停車場能滿租的情形，實際上，即使是出租率較高的寫字樓物業，如今停車場也基本是白天租八成、晚上空置；較差的白天就只有約五成的出租率。

　　廣東省房協秘書長王韶介紹，目前各房地産項目都有一定的停車位配置要求，但由於地下空間開發成本較大，建得越多虧得越多，很多房企已經不願意多建地下車庫，有的房企甚至在想方設法減少停車位的成本，比如在材料上節約成本、建設立體停車場等，以儘量減少土地出讓金的支出。

　　投資珠江新城停車位並非穩賺不賠

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