新華網瀋陽6月26日電(王振宏 徐揚 鄒明仲)由遼寧營口港直達白俄羅斯的岑特羅利特的貨運班列25日鳴笛啟程，目的地是距此8834公里的白俄羅斯岑特羅利特。就在兩周前，營口港還開通了直達波蘭華沙的中歐班列。

　　這趟連接中白兩國的貨運班列運輸時間為10天，發運頻次初期為每週1班。途經滿洲裏、後加貝爾、赤塔、烏蘭烏德、新西伯利亞、葉卡捷琳堡、莫斯科、奧辛諾夫，終到岑特羅利特。

　　至此，營口港已經開通直達莫斯科、華沙和岑特羅利特的三條中歐國際直達班列，其作為“一帶一路”東線的樞紐港和轉机港的地位得到了進一步鞏固。

　　“營口港處於東線絲綢之路經濟帶T字形大通道的聯結點上，承東啟西、連接南北。”營口港務集團總經理宮成説，直達岑特羅利特班列的開通將為營口港中俄歐海鐵聯運大通道建設注入新的活力。

　　與營口港合作開行至岑特羅列特班列的中俄鐵集公司常務副總經理瓦烏林·維克多·尼古拉耶維奇預測，中歐班列載集裝箱量在未來3年將突破20萬標準箱，10年將達到100萬標準箱。營口港在“中俄歐海鐵聯運大通道”上還有很大的發展潛力。

　　處於中俄歐海鐵聯運大通道上的營口港，運送的國際集裝箱量處於中國前列。截至目前，營口港承攬的亞歐大陸橋集裝箱量佔滿洲裏過境量的45%左右，位居這個口岸的過境量的第一位。

　　在這條海鐵聯運大通道上，貨流南來北往西運東輸，正變得格外熱絡。

　　去程中，江浙、廣東一帶貨物佔一半以上，南韓貨物佔三分之一，如三星、LG的電子産品;回程中，如瀋陽華晨寶馬汽車、長春一汽大眾的汽車零部件集裝箱也是通道的常客。

　　鐵路部門統計，中歐班列運輸貨物品包括數位家電、機械五金、服裝鞋包、日用百貨、電子電工、汽車配件、美粧日化、化工精細、橡膠塑膠等9個大類近500種産品。

　　貨源充裕的原因在於通道確實降低了成本。以營口港到莫斯科的班列為例，貨物從營口港下水經海路到莫斯科需要大約48天，而經這條通道只要20天。

　　儘管鐵路物流成本高於海運三倍以上，但節省了近1個月的時間，在倉儲物流、資金週轉和産品上市等方面又節約了大量成本，每個標準箱綜合成本降低約2500美元。

　　遼寧社會科學院研究員呂超表示，營口港開闢由滿洲裏出境的“中俄歐海鐵聯運大通道”，中俄企業因此實現了雙贏。

　　長期研究亞歐大陸橋的中國交通運輸協會研究員車探來説，“中俄歐海鐵聯運大通道”是第一亞歐大陸橋的重要組成部分。營口港是中國沿海地區和日韓至俄羅斯、歐洲海鐵聯運線路最短的大型港口，優勢將會不斷凸顯。

　　專家認為，以營口港為樞紐的中俄歐海鐵聯運大通道，可為東北老工業基地振興提供新的開放動力，有助於東北優勢産能沿著這條通道走出去，歐洲的資本從這條通道走進來。

　　按照規劃，營口港未來將打造成華東、華南以及閩浙、環渤海地區産品走向國際市場的“直通車”，東南亞地區産品與俄羅斯、歐洲、中亞地區及蒙古等國家對流運輸的交通樞紐，“一帶一路”戰略東線的商貿物流集散地。預計到今年年底，營口港直達歐洲的班列將達到5條。