□本報特約撰稿人 倪海雲

　　在新技術的使用上，巴寶莉（Burberry）這家全球赫赫有名的奢侈品公司向來是業界學習的榜樣。比如2011年，巴寶莉在倫敦時裝秀上聯手社交軟體Line向全球觀眾直播秀場實況；2014年，在上海開設首家使用無線射頻技術（RFID）的中國旗艦店；2015年，其新品Banner手袋銷售不如預期，公司就通過數據系統檢索客戶資訊，方知原因在於産品海報吸引力不夠強，從而經過改進之後，使這款手袋的銷售量增加了100%。該公司對於新技術的使用，能否催生航空貨運公司一些靈感和思維？

　　現在，新技術正在快馬加鞭改變大眾生活和商務模式，我們不知道接下來新技術還將發生什麼樣的變革？新的商業模式如何通過網際網路以及移動設備催生？現在類似于蘋果手錶的智慧手錶是否會變革既有的模式？智慧眼鏡是否即將改變我們看待世界的方式？所有這一切都沒有現成的答案。但是有一點是肯定的，各家企業都在想方設法實現突破，在航空貨運領域開創一片“藍海”。

　　讓“大象”飛起來

　　全球航空貨運物流商中的“大象”——中外運敦豪（DHL）——已與Ricoh公司和可穿戴計算解決方案專家Ubimax公司合作，在這家整合商的供應鏈單元實施試點項目：通過測試智慧眼鏡和增強現實技術能力，在荷蘭倉庫檢驗技術的有效性和適用性。整個實驗持續了3周多時間，10名員工配備了谷歌眼鏡和VuzixM100系統，通過設備上顯示的圖形指示來指導他們在倉庫中的操作，這將加速選貨流程並減少人為錯誤。在選貨過程中，螢幕可顯示各自的任務資訊，包括貨品在哪個通道、位置和數量等。

　　根據DHL的説法，這次測試證明，使用智慧眼鏡獲得了滿堂彩，認為增強現實技術會在更多的供應鏈相關領域被使用，而且使工作效率提高了25%。根據這些結果，DHL正在和Ricoh公司評估完全推出這一解決方案的可行性。該公司已經看到了這項技術在提高運輸品質、改進最後1英里交貨方式和提供增值服務方面的潛力。

　　在全球激烈的集運商競爭領域，美國聯邦快遞準備收購TNT。在包括UPS、聯邦快遞、DHL、TNT在內的四大國際快遞公司中，TNT是實力最弱的。聯邦快遞將出資48億美元，通過收購獲得歐洲空運和地面運輸網路。按照TNT官網的介紹，該公司的歐洲公路網路無與倫比，連接40多個歐洲國家，擁有19個公路樞紐和550個站點，並與TNT的國際空運網路無縫對接，每天遞送約100萬件包裹、文件和托盤貨物。如果兩家合併獲得批准，那麼DHL將直接面對實力翻倍的競爭對手。

　　在“紅海”中，DHL把創新作為一種戰略工具來發揮它的競爭優勢。為此目的，它已成立了稱為“客戶解決方案和創新”的業務單位，重點針對核心行業，集中在一個相對狹窄的領域，如汽車、能源、生命科學和醫療行業。這些行業的産品價值高、運輸標準高。對此，DHL希望通過先進技術和多領域的創新産品改進操作，包括倉庫自動化、先進分揀技術、運輸工具開發等。

　　DHL每年重點工作之一是發佈年度物流趨勢報告，該公司把這描述為：“這是一個關鍵的工具，以確定和評估重要的社會、商業和技術趨勢，包括對我們的客戶以及對物流的影響。”DHL公司管理層急切地努力想將一些創新技術積極推薦給它的客戶。該公司宣佈，今年將在新加坡成立亞太創新中心。此中心的目的就是為亞太區市場投資分析新發展趨勢、解決電子商務問題和提供最後1英里解決方案，還將為主辦創新工場、論壇，為客戶、創新夥伴和業內專家搭建起交流實踐的平臺。

　　新技術催生新材料

　　現在，許多航空貨運企業將發展的重點關注在鮮活易腐産品運輸上。同時，運輸市場的距離也在大幅延長，就像南美的種植者非常高興地向中國的消費者運輸當地的農産品等，如智利車厘子的包機運輸。在某種程度上，貨運航空公司已經能夠使用冷鏈物流基礎設施和技術，為高價值産品（比如藥品）和鮮活易腐産品提供服務。如今的門檻正在提高，許多運輸企業需要更多的量身定做的解決方案，比如如何有效包裝就是其中需要認真解決的問題。

　　過去，這類産品主要是泡沫包裝，在包裝外部安放冷卻劑，諸如乾冰或冰袋等。然而，由於食品安全日益嚴格的監管，以及企業需要延長産品在貨架上的生命週期，具有先進技術的包裝正在進入這些航空貨運企業的視野。

　　新布料和新材料的出現為新的包裝解決方案提供了發展的途徑。杜邦保護技術公司開發了Tyvek空運貨物保護層。這些保護層對雨水、昆蟲、冷凝， 以及有害氣體和蒸氣等進行了有效的防護。白色的微纖維表面提供對太陽的反射，形成隔絕保護層；而金屬內壁提供了低輻射的保護層，以幫助維持包內核心溫度。越來越多的航空公司，如加拿大航空逐漸開始使用這類新技術，主要是藥品運輸，但也越來越多地用於易腐産品。

　　今後，包裝使用新材料已經成為技術發展的趨勢。比如美國加州包裝專家型公司——Ernest包裝解決方案公司——就一直在研究新布料和材料。現在研究的重點是如何解決對流問題，通過使用不同材料更好的控制水分含量産生。按照Ernest的測試，使用新材料的包裝可以“修改”包裝內的大氣壓力系統，旨在保持穩定溫度至少48小時。

　　新技術引導新變革

　　此外，CHEP公司的跟蹤技術也值得稱道，該公司集裝器管理的CanTrack系統，能夠追蹤設備在全球各地的分佈情況。CanTrack會追蹤監測集裝箱情況，如果受到任何影響或衝擊，或在運動、溫度、壓力有任何更改，會發送資訊。它也可以偵測出集裝箱出現損壞的情況，讓業主找出原因，從而採取措施，進一步防止類似事件發生。而且更為重要的是解決了跟蹤裝置電池供電問題，不用再擔心這些電池會沒有電。CHEP的團隊在IT主管FlorisKleijn的領導下利用太陽能電池提供的能量，以保持設備運作。雖然這聽起來充滿希望，因為感覺這主要是針對設在中東地區或陽光充沛地區的航空公司，似乎高緯度地區的航空公司會有些悶悶不樂，但實際並非如此。根據CHEP的説法，每兩天只需幾個小時的太陽光照射就夠充電了。一天兩次發出的資訊僅使用6％~10%的電力，無法充電時會保持長達兩周的運作。

　　CargoHub公司的簡化索賠流程解決方案也值得關注。其CargoClaims使用一個單一整合的平臺，標準化索賠資訊，使公司得以收集、分析和交換數據。CargoClaims目前有三個版本：基礎版本，免費允許以電子方式向航空公司提出索賠申請的；高端版本需要收一定費用；企業級版本提供了增強的可見性。同時，引入的人工智慧技術被稱為“Clive”的軟體應用程式也頗受歡迎，包括噸位管理、需求預測和營運管理。Clive利用實時數據進行人工智慧技術分析，比如需求預測應用程式模組利用所建立的預報方法結合“群體知識”（從公司員工、商業夥伴那裏獲得的資訊，以及其他方面的資訊）進行預測，這樣準確度會大幅提高。

　　總而言之，新技術和網際網路將深刻地影響我們人類社會的進程，成為創新驅動發展的先導力量，將改變整個全球航空貨運的版圖。現在的問題就是：我們對此準備好了嗎？

　　■延伸

　　冷鏈新技術怎麼玩？

　　在食物或農産品收割的時候，污染風險就存在每個階段，從農場到餐桌，從裝車到超市，從打包到零售等諸多環節，許多變數影響著食物處理的流程，這些都是難以控制的，幾乎每個食品項目都面臨各種病菌的感染問題。

　　難道沒有解決方法了嗎？答案顯然是否定的。如今，各種智慧技術可以幫助冷鏈托運人防止産品變質和物品丟失。如果操作者和生産商正確通過冷鏈存儲及管理産品，那麼可以減少細菌感染的風險。不間斷的冷鏈包括：維持給定的溫度範圍，不間斷儲存和分撥各類産品，用來幫助確保其安全和延長新鮮農産品、海鮮、冷凍食品，以及攝影膠片、化學品和藥品等的保質期。

　　如今給所有食品貼上標簽，成為必須之舉、時髦之舉。在美國，用於跟蹤和追蹤鮮活産品的主要工具是溫度標簽或臨時標記。溫度標簽提供實時的溫度數據，並允許操作者解決所發生的任何問題，他們通過不斷地收集數據，來監控整個供應鏈過程中的溫度變化。比如，美國南方專業食品公司使用了由以色列BT9科技有限公司製造的Xsense標記，用來監視、分析和收集有關運輸數據。一種水果到達公司的倉庫後，從數據可以看出，從出發到抵達只有2攝氏度的溫差。但是，從Xsense的歷史數據説明在運輸過程中發生了10攝氏度的變化。這一資訊會讓公司調整流程，明確該如何處理産品。

　　冷鏈托運人面對的另一個挑戰是：産品收穫後的安全處理和貨運代理等問題。美國佛羅裏達大學食品科學技術中心已培訓DHL全球代理公司工作人員更好地了解種植者和打包者的流程，以及物流和産品收穫後的流程，主要想解決的就是如何共同努力來維持在整個供應鏈中的冷鏈問題。DHL使用了基於無線射頻識別技術的GPS數據溫度標簽。這些感測器不僅是數據記錄儀，也是數據日誌。記錄儀只是在中繼點記錄溫度和濕度——比如物流站、出發點和目的地等——但數據日誌是每小時甚至每分鐘都要提供報告的，以供管理者作決策。數據日誌所提供的資料給托運人和物流提供商確立了“大局觀”——了解運輸流程中的具體每一步。

　　比如，DHL裝運秘魯生産的蘆筍，作為鮮活産品，保存時間有限。公司已安裝溫度和濕度監測設備，並且下載了各類數據。如果DHL發現並且確定溫度沒有滿足要求，沒有在設施內進行過適當的預冷，或者已經有些腐爛氣味的話，那麼公司會立刻通知原籍生産地和目的地的相關方：産品快要腐爛了，需要採取應急措施。有可能出現收貨人與托運人都同意不能接收該産品。這一重要決定幫助了DHL避免重大的索賠，因為這是季節性産品，在物流過程中絲毫不能掉以輕心。

　　從監測溫度到檢測裝運，從冷鏈跟蹤到運輸交付，從起點到最終的消費者手中，如今的先進技術和工具正在幫助托運人以及各類貨運服務提供商在各個環節不斷推陳出新，以確保所運輸的産品符合一切要求和規定，運輸到消費者手中的産品新鮮安全。

　　（倪海雲）