北京：機場線西延年內將開工 預計2018年開通
- 發佈時間：2015-06-20 07:15:00 來源：北京青年報 責任編輯：羅伯特
規劃多時的機場線西延已進入開工前的準備，計劃2018年開通，機場線西延開通後，市民可以通過地鐵5號線在北新橋站換乘。同時，東直門地鐵站將有望開啟城市值機功能。
機場線西延線路將從現有的東直門站引出，穿過東直門橋，再沿東直門內大街向西抵達地鐵5號線的北新橋站附近，全程設置一站一區間。西延段大約1.9公里，真正開通運營後，機場線從北新橋行駛到東直門，大約需要三四分鐘時間。算上已經開通的28.1公里，西延完工後，機場線全長將達到30公里。由於此次西延早有規劃，所以在機場線建設時，已在東直門車站提前有過預留，此次工程主要在預留基礎上施工，不會對既有的機場線運營産生影響。
西延工程位於東直門內大街到北新橋附近，均是中心城區繁華地段，地下市政管線眾多，地上往來交通繁忙，因此施工難度較大。根據計劃，西延一段建設工期大約需要三年，計劃2018年開通。預計北新橋站點的全日換乘流量在開通初期僅為8488人次。“運營初期，北新橋換乘站的增加不會對機場線整體的客流帶來太大影響。”北京城市快軌公司新聞發言人孫河川表示。在機場線西延至北新橋後，地鐵運營部門也計劃新購置8組列車，對東直門站進行改造，使機場線的運作間隔從7.5分鐘縮減至4分鐘。
據了解，西延段開通後，除機場站外的3個車站（北新橋站、東直門站和三元橋站）中，東直門站將具備值機功能，到首都機場的乘客可在這裡辦理部分乘機手續。東直門值機樓早在2008年就已建好，但一直未投入使用，一方面是運輸環節上存在不安全因素，到了機場還需要安檢一遍；另一方面，實現值機，就需要列車有專門的空間盛放行李，因此需對列車進行改造。根據目前情況，未來比較可能的選擇是在原有的4輛編組列車中，挑出一節車廂專門托運作李。更重要的是，只有保證安檢和托運作李的過程安全便捷，才能有助於東直門值機功能的真正實現。
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