■創業故事

　　“海外團週四下午剛結束，飛機當天晚上就起飛，週一這件商品就漂洋過海來到了消費者的手裏。”

　　歐洲的藥粧、美國的打折包包、日本的面膜、台灣的黑糖……如今只要打開洋碼頭的APP，全世界的商品都盡收眼底。隨著物流環節的優化，以及人們對生活品質的要求不斷提升，海外電商已經名符其實地站在了時代的“風口”。

　　2009年，帶著“打破國際零售行業的地區性價格歧視和國際流通壁壘，讓中國消費者可以享受全球消費的公平價格”的夢想，曾碧波辭掉矽谷的工作回到國內。而這個大膽的決定，並不是一個偶然的“靈感”。

　　作為中國電商行業最早一批類目管理人員，曾碧波曾在2001年供職于當時國內最大的電商平臺易趣，在電商快速發展的時代全程親歷了電子商務改造傳統零售分銷體系的深刻變革。2008年，曾碧波赴美就讀加州公立大學Irvine分校MBA，那段留學的日子裏，他發現海外商品在國內售價“高得嚇人”，早在那個時候，曾碧波就有了做跨境電商的念頭。

　　“中國人境外購物主要是出於三個原因：品質、價格、品牌。”曾碧波説，“我想，到2025年的時候，這三個因素會變化回歸到消費和零售的本質。到那時，全球消費和本土消費將實現無縫對接。”

　　過去的五年多時間裏，他帶領他的團隊共同奮鬥，要把洋碼頭努力打造成中國最大的海外購物平臺。“整個跨境電商，尤其是進口這個環節，是驅動中國下個十年全球化的重要一點。我想每一位從事海外電商的創業者都有一個共同的使命感，就是把中國的全球化帶入下一個十年。”

　　在購物平臺上線之前，曾碧波先行搭建了紐約、舊金山、洛杉磯、芝加哥等十大海外物流中心，與各大航空公司合作，從物流著手，縮短商品配送時間，降低國際物流成本。貝海國際物流是洋碼頭自己建立的，專門從事國際物流服務的據點。在物流方面的佈局使得洋碼頭成為中國首家自建國際物流的跨境電商平臺。

　　“我認為現在跨境電商的大多數從業者並不是我們的直接競爭對手，因為他們採取自營模式，而洋碼頭是平臺模式。”洋碼頭堅持走平臺模式，曾碧波有自己的考量，“垂直細分領域一定是在一些比較成熟的市場裏進行深度整合才能有效發揮。”

　　儘管如此，曾碧波非常清楚洋碼頭面臨的挑戰，為此，他制定了更激進的市場投放策略，包括大量的廣告投放和價格戰。去年九月起，洋碼頭不再收取商戶佣金，降低海外商戶進入中國市場的門檻，以吸引更多的商家和買手進駐洋碼頭。“要讓消費者知道，海外購物的時代已經到來。”他説。

　　儘管已經創業五年有餘，但曾碧波不認可“老牌電商”的概念，“我們只是走得比較早，但我們依然是一支有激情的團隊”。與幾年前相比，曾碧波的想法並沒有太多改變，除了更加注重移動互聯之外，洋碼頭的策略基本沒有調整，重心依然放在供應鏈、物流的基礎設施建設以及為消費者提供本土化服務上。而“以網際網路精神改造傳統進口貿易和國際物流行業”，對洋碼頭而言，仍然任重道遠。

　　“下一個十年的全球化，一定是被中國消費者驅動的，中國消費者需要走到全球去，世界商店的産生就是這麼自然和任性，因為中國消費者的需求已成為必然。”曾碧波説。