昨日，記者從富電、普天、北汽新能源等經營性充電服務企業了解到，目前電動汽車公共充電站仍多實行暫時不收服務費或是折扣價等方式，短期內車主需要支出的服務費不會上調。

　　6月起，一項純電動車車主們關心的新政策悄然落地。依照發改委此前發佈，本市充電服務企業可以向用戶收取充電服務費，充電服務費按充電電量收取，每度電收費上限標準為當日本市92號汽油每升最高零售價的15%。以昨日為例，北京的92號汽油價格為每升6.67元，這也意味著各家企業收取的服務費不得超過1.0005元。

　　“我們是從兩周前開始實行固定服務費，每度電收取8毛錢服務費，電價則實行每度0.87元的大工業電價。”北京富電科技有限公司副總經理唐寧告訴記者，目前車主可以享受免收停車費的優惠。

　　這樣的服務費價格相較于燃油車，有著不小優勢。依照華貿充電站的收費標準，每100公里平均耗電16度的北汽E150EV電動汽車，其百公里電耗費用為21.92元，而同等水準的燃油汽車，百公里油耗7升，則需要花費45.22元。同樣是行駛100公里，電動車的動力成本比同款燃油車降低了20.58元，降幅約為46%。

　　普天新能源（北京）有限公司總經理劉峰介紹，目前普天仍未確定最終服務費價格標準，不過已經使用服務的大多數車主都享受著折扣價，“最初我們定過每度電1元的服務費標準，但絕大多數顧客都可以享受5折、7折等不同折扣的服務費”。

　　上個月，剛剛將自建的3處公共充電站投入使用，北汽新能源相關負責人表示目前並未開始收取充電服務費。

　　服務費打折惠民又利環境。

　　去年6月開上了新能源車，北汽新能源車主赫目相攤開隨身攜帶的一個小本，給記者看了這麼幾個數字：一年下來，他省下了1200升汽油，7000多塊錢的油錢，減少了2880千克的碳排放。

　　記者昨日從北汽新能源了解到，截至目前一共銷售了10125輛純電動車，一年下來可為北京減少17萬噸碳排放，相當於種植24萬棵大樹的環保效果，能節約3.5億元治霾成本。

　　昨日，北汽新能源還聯合眾多新能源分時租賃企業、電動物流企業和學術單位，以及多家物業、停車場單位，分別成立了分時租賃聯盟、電動物流聯盟和充電場樁聯盟。“過去我們主要是在用服務來吸引顧客，是在單兵作戰。現在，我們希望在新能源車的産業鏈條上抱團取暖。”北京新能源汽車行銷公司總經理張勇説。

　　“未來，在分時租賃聯盟會員中的一個站點借車，可以實現在任意一個站點還車。”北京恒譽新能源汽車租賃有限公司副總經理范永躍説，未來分時租賃聯盟之間將實現場地、充電樁等資源的整合和互通。（記者 張倩怡）