繼6月1日純電動汽車不限行之後，北京市政府即將出臺的新能源汽車推廣政策，或許能夠讓新能源汽車的銷量再次提升。昨日，針對北京市政府正在研究對進口純電動汽車鬆綁搖號政策的消息，北京商報記者從北京市科委得到證實。“方案的確研究有一段時間了，已經納入2015年北京市重點工作計劃當中，主要是將進口純電動汽車納入新能源汽車搖號的政策中，並要求年內完成對進口純電動汽車的備案工作，最終方案將由北京市經信委發佈。”北京市科委相關負責人透露。

　　提高中簽幾率

　　根據我國新能源汽車推廣的相關規定，只有在國內生産且生産企業掌握三電核心技術之一的電動車，才能進入中央與地方的新能源汽車推廣目錄，享受政府補貼。在這樣的背景下，特斯拉、寶馬i3等外資企業生産的純電動車很難享受到任何“照顧”，在北京等城市也只能按照傳統燃油車標準來搖號，銷量上受到限制。

　　此前，特斯拉方面希望中國市場為特斯拉全球貢獻30%-35%的銷量。然而，亞太區2014年的銷量貢獻率僅為15%，遠遠低於預期。而中國市場的實際上牌量也僅為2499輛，與5000輛的目標差了一半。

　　目前，上海、天津等城市已經向特斯拉等進口純電動汽車開放了免費新能源汽車牌照。有知情人士透露，北京的政策將類似上海的做法，對進口純電動汽車放開部分新能源汽車牌照，雖然搖號中簽幾率有所提升，但新能源補貼依然不能享受，其他減免購置稅以及不限行的扶持政策將與國內品牌一致。

　　北京市科委相關負責人也並未透露即將實施的具體方案細節，只是表示未來肯定會對進口純電動車的銷量有促進作用。

　　豐富車型選擇

　　在汽車行業分析師賈新光看來，北京一旦放開對進口純電動汽車的牌照，不僅將豐富市場新能源汽車的車型，同時也會提高新能源汽車的使用率。

　　據悉，目前共有北汽、上汽、比亞迪、江淮、華晨寶馬、長安等9個品牌的14款車型在北京市場享受新能源汽車搖號的政策優惠，但由於可選擇的車型較少，導致新能源車指標使用率較低。

　　新能源電動汽車指標自2014年納入北京市小客車總量調控體系，每年的新能源小客車實施增量限制，2014年分配指標2萬個，2015年分配指標3萬個。但從2014年新能源車單設搖號池後，只有2014年4月的一輪搖號配置指標少於申請人數，其餘搖號均直接配置。統計數據顯示，北京市已實行16個月的新能源車搖號，全市大約新增了近1萬輛新能源車，公開的棄號數量卻達到了3791個。

　　催熱新能源車市場

　　實際上，受6月1日北京開始實施純電動汽車不限行政策的影響，北京市場已經出現了銷售電動車翻番的預期。按照北京新能源汽車配置指標計劃， 2016年和2017年新能源車指標額度將提升為6萬個，這一目標也意味著將在2015年3萬個新能源車指標基礎上翻一倍。

　　值得關注的是，在新能源汽車市場銷量增長的預期下，北京新能源汽車的充電設施依然發展緩慢，雖然目前北京市的公共充電設施已經向社會資本開放，但對於北京市場累計銷售的1萬多輛新能源車而言，仍是杯水車薪。

　　賈新光認為，對進口純電動汽車牌照放開後，不僅有利於加快提升新能源汽車的銷量，而且進口品牌對充電設施的投資建設，也將是對現有公共充電設施的補充。

　　對此，特斯拉公關負責人也表示，“北京推動新能源汽車産業發展的舉措，在全世界都是先進的。中國市場是非常重要的市場，我們一直在努力，共同推動發展新能源汽車市場”。