□本報通訊員 青軒

　　作為山東省首家以城市命名的航空公司，青島航空選擇了差異化經營定位，提出“精品”理念。開飛一年多以來，“精品”理念已滲透到公司發展的方方面面。“精品”不僅體現在精心的服務水準之上，更從精益的安全體系之中流淌而出。

　　開飛首年，對於青島航空而言，是極不平凡的。面對全新的一切，全體青航人上下齊心、奮力拼搏，讓青島航空經受住嚴峻考驗。

　　安全永遠放在首位

　　安全是青島航空的首要任務，“安全第一”是青島航空的永恒主題。在青航人眼中，安全不是簡簡單單的一項標準、一種任務，而是刻骨銘心地融入他們精神血脈中的一份責任。 “在安全上，任何的投入都不過分”，這是在青島航空聽得最多的話語。安全不是一句空蕩蕩的口號，而是青航人付諸實踐的使命。

　　可能有人有這樣的誤解，安全工作只是安監部門的事情，與其他部門無關，而實際上， “安全工作不只是安全監察部門的職責，而是每個部門的職責”。青島航空安全監察部SMS管理室副經理劉芷彤説，各個部門都必須對安全負責，安全工作是青島航空的頭等大事。例如，風險管理中有一項是根據行業的運作情況及時發佈一些提示資訊，假如天氣有變化，會影響到某條航線的飛行，不單只有安監部，包括飛行部、運控部都會發佈一些運作提示，提前告知飛行員做好準備。“此時，飛行部就會根據機組實力，讓經驗豐富的機長來執飛，並攜帶一些備用油量。飛行安全無小事，任何事故都是由事故鏈中一件件小事累加起來的。在飛行部的安全管理中，任何有關安全的事情都是重要的事情！”飛行部副總經理張興羊深有感觸地説。在青島航空，安全體系的諸多環節既分工明確，又是一個不可分割的整體。

　　“青島航空在運作之初，各專業的安全監察員都已配備齊全。安全監察員既要投入運作，又要投入地面工作，在運作上的投入就會相對少一些，尤其是在公司初創階段，可能給公司運作帶來經濟上的壓力。但公司出於安全考慮，寧可犧牲一些前期的經濟利益”。談到青島航空對安全的高度重視，劉芷彤是特別認同的。

　　除有專業技術支援外，青島航空還大力鼓勵全員參與安全管理，真正做到將公司的安全責任分解到每一位員工身上，讓員工充分認識到自己所肩負的安全責任，建立了主動溝通、主動報告機制。

　　將每一個細節做精做細

　　“細節決定成敗”。這句話，對航空公司有著特別的意義。青島航空對此有深刻的認識，精品源於細節，從上級領導到普通員工都講求專注做好每一件事情，在每一個細節上做精做細。

　　青島航空機務工程維修分部人員分為放行工程師、助理工程師、技術員、學員等不同等級，每一等級會對應相應的責任，責任劃分十分明確，充分運用現有的人力資源，達到精細化管理。“比如，學員只能看，不能動手，他們只能做授權範圍內的工作。每一級的職責範圍都規定得很嚴格，每個人的崗位內容都是明確的。”機務工程部維修分部經理張振東説，機務人員的培養週期很長，一名學員成長為能獨當一面的成熟放行人員需要至少5年時間。

　　機務工程部與飛行部是保障飛機飛行安全的兩大重要部門。這兩個部門之間的工作是相輔相成、相互協助的。在日常工作中，他們會積極探討技術上的問題，並建立了飛行員與機務工程師的微信群，通過這種方式加強交流，提高技術水準。

　　機務人員好比是飛機的“醫生”。張振東説： “因為關係到飛機的性能安全，機務無小事，任何一個漏洞所造成的結果都不堪設想。”機務工作講求精益求精，不管飛機有無問題，每次飛行回來都必須做例行檢查，每一次檢查都要按章辦事，嚴格遵守九字方針“看一條，做一條，簽一條”。為減少事故風險，機務部還實行互檢制度，即一個人做完工作後，另一個人復查，確保飛機不帶著問題上天。

　　飛機上天后，安全的責任就交給了機長。在飛行中，機長的責任重大，需要豐富的飛行經驗和冷靜細緻的職業素養來保障飛行的安全。張興羊説：“機長是航班運作中最重要的，也是最後一道安全關口。”青島航空統一了SOP（標準化操作程式），減少了人為出錯的可能性。“只有執行統一的標準化飛行程式，才能保證在飛行過程中最小的出錯可能，更好地控制人為因素事件的發生。

　　2014年，青島航空實現安全飛行5992個小時，3048架次，未發生事故徵候以上等級不安全事件。與此同時，公司2014年平均正點率為84.35%，自8月起，連續4個月高居國內各航空公司第一位。高正點率得益於各部門的全力配合，更是公司對日常工作精益求精的結果。

　　人才建設助力騰飛

　　精密儀器由人創造，高端科技由人掌控。青島航空深諳此道，將人才建設納入青島航空重點工作內容與長遠規劃。截至2014年底，青島航空共有員工500多名。隨著公司的逐步壯大，2015年，將有更多新人加入，更多新鮮血液注入。

　　據統計，2014年，青島航空高素質人才不斷增多，其中，大專以上學歷者佔比為93.71%，本科及以上學歷者為60.84%。40歲以下青年人佔比為91.93%。年輕化的人員構成使青島航空決策更加民主，面紅耳赤的討論背後是決策科學性的進一步提高。

　　引進人才是第一步，如何利用人才比引進人才更加重要。為充分發揮人才價值，在人才引進之後，一系列的培訓隨之而來。據統計，青島航空2014年共完成外送培訓114項，培訓人數408人次，內訓139項，培訓人數3327人次。

　　飛行員是青島航空的核心人才，為保障核心人才的招聘，青島航空成立了公司級招飛辦公室、外籍飛行員引進小組，進一步加大飛行員招聘力度。公司嚴格把控飛行員招聘要求和流程，全面考核飛行員的工作作風、安全記錄、飛行經驗、技術和綜合素質等各方面，確保引進的飛行員資質能力過關

　　青島航空去年還組織了兩次核心業務崗位幹部的選聘和競聘工作，通過民主測評、組織考察、層層篩選，正式聘任了39名管理幹部，使用考察期為一年。青島航空正在打造一支忠於企業、作風過硬、勇於變革創新、持續追求業績、不斷提高自身素養和能力，緊密團結廣大員工的管理幹部隊伍和關鍵崗位人才梯隊。