原標題：義烏計程車行業改革方案獲交通部點讚

　　先行先試，一直是義烏的特長。

　　最近，義烏出臺了一套《出租汽車行業改革工作方案》(以下簡稱“方案”)。鼓勵“專車”。前天，國家交通運輸部的新聞發佈會上，已經有官員為義烏的這套方案點讚，並稱義烏的嘗試，或將為全國的出租汽車行業改革提供借鑒和示範。

　　開了6年出租的80後

　　自費建起預約叫車網

　　在網上搜索“義烏計程車預約”，排在最前面的，是一家叫“義烏市計程車預約叫車網”的網站。點擊進入後，可以看到預約電話、微信公眾號等，網站還鼓勵線上下單、網上快捷支付。

　　昨天下午，錢江晚報記者撥通了預約手機號碼，接電話的譚師傅，正送一位提前預約的乘客去東陽橫店。一趟車跑完後，他才有空接受記者採訪。

　　譚師傅來自湖北，是義烏一家計程車公司的駕駛員，屬於年輕一代的“80後的哥”。他在義烏開了6年出租，三年前就和一群志同道合的“的哥”，私下組建了一支可預約、兼職專車性質車隊。

　　“我的個人手機是唯一的預約熱線，平時用網路對講機調度車隊裏的車。”他説，現在車隊裏一共有28輛車，都是義烏現有6家計程車公司的，也就是説都是正規軍。

　　譚師傅之所以會建這麼個約車網站，也是受到市場上越來越多叫車軟體的啟發。可是他技術有限，最開始只能在趕集網、百姓網等地方發帖；後來有微信了，他就加乘客的微信，方便下次預約服務；直到去年才自費建了這個網站。

　　越來越多客源看中個性化服務

　　駕駛員收入比之前翻倍

　　譚師傅認定，計程車對接網際網路是一種趨勢。如今，每天通過電話、微信等途徑預約譚師傅那支車隊的，就有近百單。

　　“今天還沒跑，就已經知道大概會有多少收入。”譚師傅説，跟之前到處亂逛碰運氣不同，他現在每天跑5～10個預約單，有目的地開車，路線都可以提前計劃好，空載率明顯下降。

　　“一個白班能跑600~700元，開得好油費只要4毛多。”譚師傅坦言，以前漫無目的地找客人，隨時都要關注路邊情況，時快時慢每公里的油耗在6毛左右。

　　省油約30%，營收增加100多元，車隊每天的凈收入相比其他同行幾乎翻了一倍。

　　譚師傅説，在沒有任何公開宣傳的情況下，他們目前已經固定了60多位客源，他們看中的就是個性化服務。

　　對於這次計程車行業改革，譚師傅最關注的，還是監管部門會如何制定計程車行業對接網際網路的細則。他説，整體大方向對計程車駕駛員是有利的，只是希望進程再快些。

　　借改革春風

　　計程車公司計劃拓展內容服務

　　譚師傅的網站，就是在被市場倒逼之後，進行的大膽嘗試。

　　網際網路解決了計程車行業的最大矛盾——司機與乘客雙方資訊不對稱。這也是為什麼，義烏的改革方案一推出，就引起了極大共鳴。

　　而事實上，方案中確實提到了，會適度降低準入門檻，逐步放開運營企業準入，鼓勵新型服務方式創新。義烏運管部門負責人此前接受媒體採訪時也曾表示，符合準入門檻即可成立計程車公司，對於計程車數量、運營方式和價格機制等，公司或行業自律機構可以自行決定。

　　義烏一家計程車公司負責人告訴錢江晚報記者，公司正在擁有計程車經營權的前提下，進一步探索拓展服務。“比起招手即停的計程車，預約式、個性化服務的計程車服務，競爭將更激烈。”

　　另一家正在籌建的計程車公司負責人則透露，借著改革的春風，公司除了運營正常的計程車，也要逐步建立對接網際網路的個性化服務車隊。

　　省運管：

　　計程車行業體制改革

　　要首先保障司機的權益

　　浙江省運管局副局長樓曉寅

　　省交通廳、運管局對義烏計程車改革方案從一開始就給予全力支援，我還專程陪同義烏市委書記李一飛去北京向交通運輸部做彙報工作。

　　義烏計程車改革方案是根據當地實際情況制定的，是基於公司化的基礎上，更加充分地發揮市場作用，以“獎優罰劣”的形式建立準入、退出機制。從實施計劃上看，它擴大了計程車公司的數量和規模，引入網際網路技術，在推動傳統計程車行業的轉型升級上有所突破；它吸納了剛剛興起的專車模式的優勢，並制定了一系列規則，力圖在有序的環境內通過競爭實現良性發展，使傳統計程車行業與網際網路相結合，以此提高計程車行業的整體服務水準。

　　省交通廳、運管局將高度關注這一改革，並將隨時針對改革進程中可能出現的問題及時給與幫助、支援。

　　計程車行業的改革是大勢所趨。義烏已先行起步，相信接下來會有更多的地市關注或跟進。就我個人意見，我希望各地在設計改革方案時，更能多地關注到計程車司機的利益。或者説，要讓計程車司機首先享受到這次改革的紅利。因為司機是計程車服務的提供者，他們的生存狀態、工作激情、人生理想，將直接影響到計程車服務的品質。

　　我們調查過，大多數司機的理想就是：有一輛自己的車，有一張寫上自己名字的營運證。但在我們目前的改革體制設計上，還沒有考慮到。計程車行業的基本特徵就是“一車一人”，如何能讓司機願意以開出租為自己的終身職業，而不再把它當做一個短期打工的轉机站？如何能改變目前整體推出機制的弊病，實現化整為零的有序退出機制？這些都是這場改革需要考慮的問題。

　　義烏計程車改革方案，很快將進入實施階段。隨著改革進程的推進，可能會不斷出現一些新問題。我可以想像義烏所面臨的輿論壓力。在此特別懇請大家，能否多一些寬容，多提意見、建議，少拍磚？任何一次改革都不可能一蹴而就。我們需要共同努力的是：在堅持大方向不變的基礎上，不斷修正、完善改革方案，最終實現質的突破。本報記者 龔望平