“關照”馬路殺手
- 發佈時間：2015-05-18 07:03:59 來源：長春晚報 責任編輯：羅伯特
新聞核心
近日，武漢一段行車記錄儀畫面曝光：一輛私家車和一輛計程車在馬路當中來回S型行駛，短短80秒中，雙方互別9次，以計程車撞向水泥護欄，車頭撞毀告終。（5月14日央視網）
私家車時代的到來，如閃電一樣迅疾，才僅僅幾年時間，私家車已經成為一般人消費得起的尋常之物。
北上廣一線城市的汽車保有量動輒就是幾百萬輛，二三線城市很多也突破了百萬輛，該買不該買的都買了，脾氣好的和脾氣不好的都上路了。而另一方面，我們的駕駛文明還在經歷陣痛與糾結。近年來馬路上的“路怒族”成為一個畸形人群，成為社會和諧之曲的噪雜之音，正在上演“馬路殺手”的驕橫。
並不是危言聳聽、杞人憂天，打開各地交管部門通過新聞媒體公佈的數據不難發現，開鬥氣車引發的交通肇事已經成為一大社會公害，其數量之多、性質之惡劣、傷亡之巨大，讓人觸目驚心。前段時間，重慶市一違章行駛女公交司機被打，再次引發“路怒族話題”，讓公眾感同身受，因為發生在大馬路上的這些惡性行為，不僅僅是鬥車雙方的事兒，很多時候也會殃及“池魚”，讓同在一條馬路上的其他車輛、行人跟著“吃鍋烙”。實踐證明，“重慶市女公交司機被打事件”中，雙方都有責任，沒一個好餅。
目前，社會輿論已經從多個層面解析了“路怒族”，既有憤青掄板磚痛扁型的，也有社會和法律專家抽絲剝繭理性剖析型的。在這裡，筆者不想再重復贅述了，只是通過輿論的熱度看出，這一亂象已經到了不治不行的地步了。治理不應該只停留在輿論譴責、批評教育、扣分罰款層面，我們的司法力量應該及早以立法的形式干預，我們的交管部門應該出臺更嚴厲的處罰措施，至少應該以處罰酒駕的力度去打擊這些“路怒族”，追究其刑事責任，不這樣不足以起到震懾效果。
應該把問題的嚴重性提升到性命攸關的地步……
