鋼鐵電商如何迎接鋼鐵“網際網路＋”？
- 發佈時間：2015-05-17 18:58:02 來源：新華網 責任編輯：羅伯特
新華網上海5月17日電（記者李榮）據中物聯鋼鐵物流專委會的行業調研報告，自2012年鋼貿危機以來，在“溫水煮青蛙”式的慢跌行情及價格無支撐可尋的心理煎熬下，眾多貿易商逐漸退市。據不完全統計，上海近70％、全國其他地區近30％的鋼貿商退出行業，全國鋼貿商數量從20萬家迅速縮減到10萬家左右，市場活躍度進一步降低，行業重新洗牌在所難免。
傳統鋼貿的運營和盈利模式已經走到盡頭，微利無利已成市場常態。大部分傳統鋼貿商的盈利來源仍主要是“低買高賣”的單一模式，已不能適應市場形勢的變化。
傳統鋼貿的“盡頭”，馬上成為鋼鐵電商的起頭。上海鋼聯董事長朱軍紅認為，總體説來電商有三大好處：一是透明；二是高效；三是安全。據中物聯鋼鐵物流專委會的最新調查，目前全國鋼鐵類電子交易平臺已增至178家，在全國大宗電商平臺總數中佔27．6％左右，呈現“井噴”態勢。去年全國第三方鋼鐵電商平臺交易量（自營＋撮合）超過6000萬噸，總交易額破2000億元大關，全國鋼材網上銷售量的佔比已近10％。
“現在，各家都在試，很難説已找到一種成熟的盈利模式。”朱軍紅説。但是，不管今後鋼鐵電商會在哪種盈利模式上“穩定”下來，其先決的基礎條件是形成電商平臺的産業鏈“閉環”。對於國內大部分鋼鐵電商平臺來説，目前的狀態要“原始”得多，基本還是處於資訊撮合和交易撮合的階段。
鋼鐵電商“立足未穩”，鋼鐵“網際網路＋”的大“網”已經覆蓋而來。在這張更大的“網”中，鋼鐵電商將退居“網格”或者“網眼”的位置。
鋼鐵“小網”與“大網”的關係，已經引發業界的思考。作為中國鋼企的領頭者，寶鋼的探索應該説是比較領先的。寶鋼股份總經理戴志浩認為，電商一開始是在“線上”做大影響力，但一旦做大後，馬上會面臨最大的難題，就是“線下”的實體。鋼鐵電商更是如此。
寶鋼在國內外同行中，一個比較獨特的優勢就是從20年前開始建立一個相對完善的線下實體網。今後，虛擬網和實體網“兩網融合”，就是最理想的狀態。到目前為止，寶鋼在全國各地已經有60多家加工配送中心，未來還會進一步加大這一方面的投入。
接下來，鋼鐵“網際網路＋”的那個“加號”，會在整個鋼鐵業的製造、貿易等領域進行“智慧整合”，利用資訊化技術、網際網路技術，不僅把企業內部的邊界打通，而且將站在行業的高度，跨行業地打通和上游供應商、下游用戶系統之間的邊界。未來，通過電商這個平臺，可以幫助鋼廠找到最終用戶，可以讓整個生産過程的物流效率最高。
