美國調查人員13日説，前一天脫軌的全國鐵路客運公司列車事發前以171公里的時速拐彎，比80公里每小時的限速超出一倍多。

　　從華盛頓開往紐約的188次列車12日晚在賓夕法尼亞州費城附近脫軌，造成至少7人死亡，200多人受傷。列車當時載有238名乘客和5名列車員。

　　【超一倍多】

　　負責調查事故的國家運輸安全委員會成員羅伯特·薩姆沃特説，列車進入限速為80公里每小時的彎道時，駕駛員使用列車緊急制動系統進行制動，但在幾秒鐘的時間裏，緊急制動系統僅讓列車從171公里的時速降到164公里，導致車頭和7節車廂全部脫軌。

　　費城市長邁克爾·納特對這一消息表示震驚。他説，“顯然他（駕駛員）不計後果、不負責任……我不知道他怎麼了，駕駛室發生了什麼，但真的沒有理由這樣做”，超速一倍多“簡直瘋了”。

　　一名不願公開姓名的政府官員説，那名駕駛員名為布蘭登·博斯琴，現年32歲。根據博斯琴在社交網路的資料，他畢業于密蘇裏大學商學院，在全國鐵路客運公司工作4年多，先前是鐵路售票員。

　　博斯琴在事故中受傷。薩姆沃特説，調查人員還沒有問詢博斯琴，打算等他恢復一兩天后在進行問詢。

　　美國廣播公司報道，博斯琴的律師聲稱，博斯琴記不起事故發生時的情況，只記得他像平常那樣駕駛列車駛向事發地點，隨後“天翻地覆”，醒來時找到自己的包和手機，隨後報警。

　　那名律師説，博斯琴對事故經過“沒有解釋”，他會配合調查，並主動上交自己的一份血樣和手機。他説，博斯琴事發前沒進行任何藥物治療，事故導致他腦震蕩以及頭部裂縫，需要縫14針。

　　【本可預防】

　　薩姆沃特説，如果安裝一種名為“積極列車控制”（PTC）的先進安全系統，事故本可以預防。這種系統能夠監督和控制列車的不安全舉動，列車速度過快或進入不安全區域時能讓列車自動減速甚至停止。

　　他説：“我們認為，如果列車先前安裝這種系統，事故就不會發生。”

　　這起事故可能助推“積極列車控制”系統的應用。根據當地法律，鐵路公司必須于年底前安裝這種系統。

　　除列車超速，國家運輸安全委員會還著重調查軌道的狀況和信號設備，以及列車員的培訓和表現，調查小組預計將在事故現場待上一週。

　　薩姆沃特説，調查人員還沒有全面分析在事故現場找到的數據記錄設備“黑匣子”，他們還打算調查列車攝像頭拍攝的視頻畫面。

　　救援人員13日繼續搜查現場，尋找傷員或遇難者。倖存者説，脫軌的7節車廂中，一節上下顛倒，3節側翻，不少乘客和行李被甩出車廂。

　　美聯社報道，遇難者包括美國海軍軍官學校一名學生、富國商業地産分公司高級副總裁、紐約梅德加·埃弗斯學院學生事務和招生管理處主任、費城一款新教育軟體公司的首席執行官和美聯社一名員工。

　　另外，200多人入院治療，至少10人傷情嚴重。

　　事發鐵路線是美國最繁忙的路線之一，每年運載旅客大約1200萬人次，不少打算出行的旅客被迫選擇其他列車或交通方式。（安曉萌）（新華社特稿）