從上海到武夷山僅需3小時17分
- 發佈時間：2015-05-14 03:33:43 來源：解放日報 責任編輯：羅伯特
■上海至黃山從10小時50分縮至4小時46分
■上海至武夷山從9小時13分縮至3小時17分
■上海虹橋至福州從6小時33分縮至4小時32分
■上海虹橋至廈門北從8小時8分縮至6小時24分
本報訊（記者 梁建剛）記者昨天從上海鐵路局獲悉，今年7月1日零時起實施新列車運作圖，上海鐵路局將首開至黃山、武夷山等旅遊城市高鐵；首開闔福高鐵動車和經由滬昆高鐵線至貴陽方向動車；新型動車也將投入京滬高鐵，新增開旅客列車59對，該局旅客列車開行總數將達到728對。
長三角與西南架起高鐵通道
隨著合福高鐵、滬昆高鐵新晃至貴陽段即將開通，7月1日後，上海鐵路局將首次開行經由合福高鐵線至福州、廈門北、深圳北等地的直通高速動車組列車20對。同時該局將增開經由滬昆線至貴陽北方向直通高速列車5對，上海與貴州旅行時間縮短至9小時，長三角與西南架起高鐵快速通道。
新線路的投入，從上海出發的高鐵旅遊圈擴容。屆時，上海至黃山、武夷山的通行時間將分別從目前10小時50分、9小時13分縮短到4小時46分、3小時17分； 上海虹橋至福州、廈門北運作時間將分別由目前6小時33分、8小時8分縮短到4小時32分、6小時24分。
長三角間的列車開行也將進一步優化。上海局將調整直通和管內旅客列車運作區段20.5對，增開管內高鐵動車18對，加大上海虹橋、合肥等客流較大區段和客流高峰時段的列車開行密度，增開旅遊景點城市列車對數，對部分動車組列車的運作區段進行延伸、沿途停靠車站進行調整。
新型動車投運京滬高鐵
被譽為“安靜的列車”的CRH380D型動車組，是我國全新研發製造，整車為四動四拖8輛編組配置，定員分554人和556人兩種，設計最高運營時速380公里，其輕量化、開放型的管狀設計，不但使車內乘客可用空間最大化，還可有效降低噪音。4月29日後，該型動車組已在滬寧城際線投入短途運作。本次調圖，預計將有14組新型動車在京滬高鐵線上載客運作。
新列車運作圖將充分考慮週末和高峰期客流規律，重新公佈列車週末線、高峰線規律。直通動車組列車週末線逢週五至週日和春運、暑運、黃金周、小長假運輸期限開行。其中，金山線實行日常和雙休日運作圖。
由於此次調圖涉及面廣，列車運作圖變化大，增開、調整列車對數多，鐵路部門也提醒廣大旅客及時關注列車開行資訊。
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