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中國航運業止跌企穩走出低谷

  • 發佈時間:2015-05-14 03:33:42  來源:解放日報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  本報訊(記者 王志彥)上海航運交易所昨天發佈《2014年度中國港航船企創富榜》。榜單顯示,2014年中國72家港航上市企業的收入總額達到7741.24億元,較2013年增長9.10%;利潤總額達到409.06億元,較2013年大增141.32%;虧損企業則由2013年的15家降至10家。數據表明,在新常態下的中國航運業正止跌企穩,逐漸走出低谷。

  根據 《創富榜》 收入榜單,中集集團以700.71億元的總收入超越2013年排名第一的中國遠洋,躍居第一,這也是榜單中唯一一家總收入超過700億元的企業。中國遠洋以643.74億元的總收入名列第二; 中國重工以609.72億元的總收入排名第三,同比持平。中國外運、東方海外國際、中海集運中海油服上港集團中國船舶以及長榮海運分列第四至第十位。從整體來看,除4家海工及海工相關企業之外,造船企業在收入方面的排名基本保持穩定。已改名為華榮能源的原中國熔盛重工因取消造船合同的收入撥回,以-38.02億元的總收入位列收入榜單最末一名,成為民營造船企業經歷痛苦轉型的一個縮影。華榮能源也是榜單上唯一一家負收入的企業。

  在凈利潤榜單上,中海油服以75.20億元的凈利潤蟬聯冠軍; 上港集團以67.67億元的凈利潤緊隨其後;*ST鳳凰以43.07億元的凈利潤由2013年第七十位火箭般躥升至第三位,其鉅額收益主要源於破産重整債務重組收益。從整體來看,港口企業及海工企業排名靠前,在凈利潤榜單中,有5家港口企業和4家海工及海工相關企業,多家航運企業排名則有所提升。

  去年是中國造船業轉型升級的重要年份,一方面,南北兩大造船集團開始規模宏大的整合行動;另一方面,民營造船企業則不斷傳出破産、重組、轉型等多方面資訊。而4家海工及海工相關企業儘管面臨油價暴跌的態勢,在收入和凈利潤方面依然保持穩定態勢。航運專家表示,中國船舶海工企業正處在整合與轉型的過程中,在此期間,業績出現分化是非常正常的現象。伴隨著中國最大民營造船企業華榮能源預備出售造船業務,上一波航運高峰帶來的造船高峰正逐漸開始去泡沫化,未來中國造船行業將現集中化、大型化。

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