中新社烏魯木齊5月12日電 (記者 程勇)2000多年前，悠悠駝鈴走出了一條古絲綢之路，後來隨著海上絲綢之路的興起，這條內陸絲綢之路逐漸衰落。如今，這條承載50多個國家30多億人口的絲路借“一帶一路”東風開始煥發生機。

　　位於亞歐大陸中部的新疆是中國通往中亞的窗口，也是絲綢之路經濟帶國內段北中南三條大通道的交匯點，“互聯互通，合作共贏”成為各國在共建絲綢之路經濟帶進程中形成的共識，“貨暢其流、人便其行”的現實要求讓新疆再次站在了歷史的高點。

　　在中國官方公佈的“一帶一路”願景與行動具體框架中，明確了“發揮新疆獨特的區位優勢和向西開放重要窗口作用，深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作，形成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐、商貿物流和文化科教中心，打造絲綢之路經濟帶核心區”。

　　與此同時，新疆也已明確提出建設絲綢之路經濟帶核心區、建設絲綢之路經濟帶“五大中心”的發展目標，在區域性“交通樞紐中心、商貿物流中心、金融中心、文化科技中心、醫療服務中心”五大中心中，交通樞紐中心位居首位。

　　作為絲綢之路經濟帶上的交通樞紐，新疆正在推進覆蓋全疆的北、中、南三大通道建設。繼2011年3月重慶至德國杜伊斯堡的“渝新歐”國際貨運班列開行後，多趟國際貨運專列經新疆鐵路口岸出境。

　　截至目前，烏魯木齊—中亞西行國際班列主要目的地包括哈薩克、土庫曼、烏茲別克等中亞五國主要城市，基本實現對中亞各個鐵路站點的全覆蓋。

　　新疆經信委副主任彭季説，自2014年開行烏魯木齊至阿拉木圖首趟西行國際貨運班列，迄今已開行60余列，西亞貨運班列、喬治亞貨運班列、俄羅斯電商班列等5條西行國際班線基本形成。

　　建設積極推進的不僅是鐵路，還有航空和公路。

　　在中國西北部的帕米爾高原上，新疆首個高原機場——塔什庫爾幹機場選址近日已進行評審。該機場位於新疆西南部的塔什庫爾幹塔吉克自治縣，由於該縣毗鄰巴基斯坦、塔吉克等，其也被列為“中巴經濟走廊”建設的重大項目。

　　對於民航來説，新疆首府烏魯木齊東連西通的得天獨厚條件，使其具備了打造中西亞核心航空樞紐的先天優勢和潛力，2014年，新疆民航不斷提升人流、物流、資金流的運轉速度和效率，打造烏魯木齊西部門戶樞紐，助力絲綢之路經濟帶核心區建設。

　　目前，新疆有15個在用機場、1個遷建機場和1個在建機場，是全國機場數量最多的省區，運營新疆機場定期航班的航空公司達到了32家，共開通航線184條，有15個國家、25個國際(地區)城市、56個國內城市與烏魯木齊國際機場通航，以烏魯木齊區域性樞紐機場為核心的“疆內成網，東西成扇，東聯西出”的航線網路格局已經形成。

　　同時，到2014年年底，全疆公路通車總里程已達17.55萬公里。新疆已基本形成以烏魯木齊為中心，以高速公路大通道為主骨架、以國省道幹線為骨幹，環繞兩大盆地，溝通天山南北，輻射主要地州和兵團師團，東聯內地、西出中亞、通達全疆的公路網，絲綢之路經濟帶核心區的區域性交通樞紐中心的雛形已現。

　　據新疆官方預計，到“十二五”末，新疆公路建設還將完成固定資産投資1500億元人民幣，規劃建設公路里程4.4萬公里，建成4條東聯出疆通道和8條西出國際通道。

　　從中亞、西亞到俄羅斯、歐洲……樞紐項目建設與交通大通道建設齊頭並進，一個將聯通整個“絲綢之路經濟帶”的鐵路、公路、航空綜合交通運輸體系正在構建。(完)