■一家之言

　　與國民經濟新常態相對應，我國汽車産業的發展也進入了新常態。中國汽車産業新常態就是在外部環境和內部條件發生變化的情況下，我們面臨的新情況和必須遵循的新規律。主要有以下幾個方面：

　　市場增長新常態。汽車增長的新常態就是直接由年均20%以上的高速增長轉入年均5%—10%的中高速增長。汽車是國民經濟的支柱産業，在現在和今後相當長一段時期具有拉動國民經濟增長的責任，因此，汽車産業的增長速度不能太低，汽車的産值和增加值應該以高於GDP的速度增長。所以，我國汽車産銷增長速度與GDP持平應是增長新常態最重要的特徵。另外，新能源汽車將由示範期進入發展期，中國有望成為世界第一大新能源汽車市場的機會。

　　創新驅動新常態。經過三十多年的改革開放，我國汽車産業有了長足的發展，製造技術已與發達國家相當，目前主要的差距是創新能力。由於差距縮小，單純引進技術模式已不可能滿足我國汽車産業發展的需要，引進的作用正在減弱而成本也急劇增加，以往技術外源、引進為主的技術發展路線應轉為創新驅動為主的路線。隨著我國汽車産業的發展，研發投入不斷增長，研發設施不斷完善，研發隊伍也初具規模，具備了創新發展的條件。因此，我國汽車産業技術發展的新常態就是創新驅動。

　　法制管理新常態。由於環境、能源矛盾突出，排放、油耗法規的實施必須嚴格。隨著國家治理能力的提高，政府各部門管理的協同化明顯加強，法規與實施條件將實現同步，“車到油不到”的狀況將逐步消除。法律法規體系逐步健全，行政管理、環境治理、標準制定、行業管理、仲介機構管理均依法實施，産品準入、項目準入的管理也將逐步科學化、合理化。法治管理的新常態就是科學立法，合理實施，執法必嚴。

　　産業發展新常態。汽車産業發展，一要充分考慮資源、能源、環境、交通的制約，不能再忽視節能減排，單純追求數量。還要接受部分大城市限購的現實情況。二是要督促、支援大中型城市搞好科學規劃、科學管理；第二，汽車産業將在中國製造2025中扮演重要角色，將成為製造業創新驅動、智慧轉型、強化基礎、綠色發展的引領性行業；第三，建設汽車強國需要全産業鏈協同發展，包括整車與零部件的協同發展，汽車與裝備、材料等相關行業協同發展。第四，産業發展的同時，要注重誠信體系建設和社會責任。總而言之，産業發展的新常態就是科學發展、協同發展。

　　企業發展新常態。中國汽車産業的各類企業都需要在新常態下調整發展模式:中國品牌需要全面成長、形成能與外國品牌全面競爭的實力；合資企業應從單純引進技術生産轉向研發與生産並重;國有企業要深化改革，提高效率與活力；未實行現代企業制度的民營企業要實行現代企業制度，實現可持續發展;而順應産業轉移潮流，海外並購也成為中國企業獲得品牌、技術及海外拓展的重要途徑。總而言之，與以往抓住機遇就能發展不同，新常態下企業盲目發展的風險急劇加大，企業發展的新常態應是發展方式多樣化，要面對激烈的市場競爭，要注重可持續發展。

　　行銷消費新常態。一是生産企業和流通企業的利益關係，更重要的還有生産企業和流通企業都要以消費者利益為重。行銷消費的新常態應該是以用戶利益優先為導向，兼顧各方利益，規則科學，實施透明。

　　走出去新常態。在國內市場增長放緩後，走出去就成為企業發展的重要方向。要形成政府推動、企業主導、商業運作的産業走出去局面，要有立足中長期的戰略規劃，要充分考慮目標國政府和用戶的需求，要充分利用國際和目標國的資源，實現中國汽車産業真正走出去。

　　網際網路+新常態。網際網路不可能顛覆汽車産業，但會對汽車産業的各個環節産生巨大而深遠的影響。網際網路對汽車産品的設計與製造過程的影響主要是智慧製造；網際網路對汽車産品的影響主要是大幅提升汽車的智慧化水準，即智慧網聯汽車；而網際網路對汽車産品的使用形態、銷售過程、售後服務的影響可能更大，其總體方向應該是方便用戶，綠色出行，提高效率。

　　汽車社會建設新常態。我國正在進入汽車社會，這是汽車産業發展和汽車産品普及帶來的新常態。在汽車産業外部，道路、城市、住宅、商業設施的規劃和建設，都要充分考慮汽車的普及運用；而汽車産業要在自身發展的同時主動支援一切有利於汽車使用的事業；另外，汽車行業還要主動研究汽車社會的規律，研究國民經濟乃至世界經濟的發展，用汽車産業的發展推動全社會的發展。