□王眉靈

　　5月4日6點，從西昌開出的K9458次火車駛進成都站，將參加西南首趟自駕遊專列活動的旅客送回成都。此次活動，雙程共托運了125台汽車，是去年以來，全國鐵路部門自駕遊專列中規模最大的。不過，記者採訪發現，在“感覺方便”的同時，旅客們普遍吐槽，取送車太麻煩、時間安排沒銜接好，這讓方便打了折扣。

　　預留名額只用了一半

　　今年“五一”期間，成都鐵路局首次開行自駕遊專列，以貨運的方式，把汽車托運到西昌，旅客則坐配套開行的旅遊專列，在當地取車後自駕遊。之前預留的活動名額為單程150輛車。

　　首趟自駕遊專列活動吸引了85台車、238人參加，返程有40台車，其中半數汽車為雙程托運。旅客以成都市民為主，部分來自綿陽、德陽、南充。

　　大半旅客認為交車麻煩

　　五成以上的旅客選擇到瀘沽湖，成都市民張宏就是其中的一位。“確實很方便，不覺得累。”他説，4月30日晚上8:51，從成都坐K9457次火車，睡一覺就到了西昌，再開車5個多小時就抵達瀘沽湖。5月3日從瀘沽湖返回西昌，乘坐下午7點的K9458次火車，5月4日早上6點回到成都，上班時間綽綽有餘。如果從成都自駕，需要12個小時才能到瀘沽湖。

　　美中不足的是，“取送車太麻煩了。”大半旅客這樣説。

　　由於客貨分離，從成都去西昌，4月29日就要將車交到位於成都新興鎮的火車貨場。“交車就花了3個小時。”張宏算了一筆賬：去程，從中心城區到雙流，足足開了1個多小時；回家，被巡回巴士送到地鐵站，幾經轉車，也花了1個多小時。

　　在旅客余學鋒看來，交車的時間沒銜接好。回程，下午5點前就要將車交到西昌南站貨場，然後到相距1公里的車站等候。“為防萬一，大部分人下午3、4點就交車了。”他説，列車開行時間是下午7點，這三四個小時的時間，旅客只有乾等。

　　“試水”之後改善接駁

　　對於旅客們的吐槽，四川西南鐵路國際旅行社成都分社總經理鐘樹表示：“已經聽説，正在改進。”他説，此次活動是西南地區的首次嘗鮮，活動組織方也在邊試邊改，比如，5月4日就增加了取車的巡回巴士輛和線路，以方便旅客。

　　對於參加活動車輛不到預留名額的一半，西南鐵旅總社副總經理王洪建認為，此次推出的是短途路線，從成都開車到西昌只需6個小時，部分自駕遊旅客認為沒有必要；不過，托運汽車的規模，已是全國自駕遊專列活動中最大的，這説明四川旅客認可這種新興旅遊方式。

　　王洪建表示，將繼續推出到省外乃至境外的長途自駕遊專列活動，並做好交車、取車的接駁服務，旅客也將乘坐到開行時間更快的動車。預計7月左右，到內蒙古、新疆、東北的自駕遊專列就會啟動。