複製高鐵的盈利模式
- 發佈時間：2015-04-30 06:29:37 來源：四川日報 責任編輯：羅伯特
□漆先望
欣聞我國東部沿海地區的高鐵普遍開始盈利，令人十分振奮。每公里投資高達一億多元的高鐵投運僅數年，就能在計提折舊等完全成本的基礎上獲得凈收益，是了不起的經營績效。而今國人可以自豪地宣佈，中國高鐵除了建設里程和運營里程稱雄世界，還具有良好的投資回報。這不僅將進一步加快我國高鐵建設，推動高鐵走出國門，對當前轉變投資方式也有重要啟示。
提高投資效益。投資既是擴大再生産的主要途徑，也是調整結構和技術進步的重要抓手。投資的主要目的不是增加即期的有效需求，而是為了增加未來的有效供給。新常態下轉變投資方式，就是要從片面追求擴大投資規模轉向致力提高投資效益。東南沿海的高鐵之所以能夠普遍盈利，有許多值得總結的經驗。
適應重大需求。隨著工業化和城鎮化進程加快，人口流動日益頻繁，高鐵作為貼地飛行的公共交通工具，滿足了人們低成本快速出行的需求。今年春運在客源繼續大幅增加的背景下，鐵路運輸的緊張狀況卻明顯緩解，高鐵的貢獻功莫大焉。高鐵既分擔了普遍鐵路的原有客源，也創造了通勤和旅遊等新增客源，還分流了公路和航空的部分客源。由於具有節能降耗的突出優勢，這種分流值得肯定。在建設時序上，我國高鐵也堅持了需求導向。即首先在經濟發達和人口稠密地區佈局，旺盛的市場需求加快了投資回收，有利於滾動發展。
堅持創新驅動。技術引進堅持統一對外，零部件生産堅持國産化方向，使我國的高鐵發展從無到有，迅速完成了引進吸收到自主技術創新的華麗轉身。由於堅持創新驅動，我國高鐵無需像國內某些行業那樣長期支付高昂的專利費，或長期高價購進關鍵零部件，這就為高鐵提高盈利能力奠定了堅實的技術和産業基礎。
運用價格杠桿。高鐵定價遵循了客觀經濟規律，不但考慮運營成本也考慮了建設成本，從而為高鐵建設運營進入良性迴圈提供了必要條件。高鐵票價明顯高於普通列車，但省時和舒適度使旅客覺得物有所值。高鐵分流公路和航空部分客源的實踐證明，高鐵票價的定位具有市場競爭力。還應該肯定的是，由於企業擁有一定的價格自主權，通過淡季價格下浮，對均衡客源和提高運輸效益也發揮了不可低估的積極作用。
高鐵的盈利模式具有普遍的借鑒意義，願我國其他基礎設施行業都能因地制宜複製高鐵的成功，使投資效益得到明顯提升。
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