提總量，優結構，掃盲區，我省鐵路建設將提速——

　　□王眉靈 本報記者 梁現瑞

　　400億元！4月28日召開的全省鐵路建設推進會，確定了今年的鐵路投資計劃。在年初擬定的投資計劃裏，這一數據為363.55億元。數字的增長，折射出鐵路建設將提速。

　　我省鐵路建設現狀如何？建設提速後，未來又會是什麼樣？

　　看總量

　　現狀：每人平均里程較全國少3釐米未來：5年內總量將增長50%

　　2014年，四川鐵路建設年度投資358.74億元，居全國第二，為歷年之最。但在省鐵建辦有關負責人看來，這個速度不算快，因為相較于東部地區，包括四川在內的中西部地區，鐵路建設欠賬太多。

　　總量“短板”最直觀。2014年，全國鐵路營運里程突破11.2萬公里，每人平均里程7釐米多。而擁有近9000萬人口的四川，鐵路營運里程只有3977公里，每人平均里程4釐米。同樣是人口大省的河南，鐵路運營里程已達5017公里，每人平均5釐米多。

　　5年內全省鐵路總量將增長50%。目前，我省有17個在建項目，包括成蘭鐵路、成貴鐵路、西成鐵路、蘭渝鐵路等，預計在“十三五”期間可全部建成投産，到2020年，全省鐵路營運里程將達6100公里，增加的鐵路，相當於現有里程的一半。

　　看結構

　　現狀：快鐵僅314公里，佔比不足10%未來：東、北、南均有快鐵

　　2008年以來，我國加快高鐵建設，截至2014年，高速鐵路營運里程超過1.6萬公里，居世界之最。但在這個“之最”裏，四川的貢獻微乎其微。

　　2014年，成綿樂城際鐵路運作，四川才真正邁入了快鐵時代。目前，境內快鐵只有314公里，不足全省鐵路總里程的10%。而河南客運專線就有865公里，佔總里程的17%。作為經濟大省的廣東，鐵路里程雖然只有3900公里，但高鐵就有1400公里，東南西北四個方向都有線路，與全國鐵路網相連，十分可觀。

　　今年，時速300公里的成渝客專將建成運作。在建的鐵路中，成貴鐵路、西成客專時速250公里，成蘭鐵路時速200公里，成昆鐵路擴能改造後時速將提升到160公里，東、北、南均有快速鐵路，且融入全國鐵路網。今年開工的川南城際鐵路，也將填補川南沒有高鐵的空白。四川也將連接全國快速客運網。

　　看線路

　　現狀：一半面積還沒有鐵路未來：所有市州全部“掃盲”

　　攤開《四川省鐵路規劃建設示意圖》可以看到，甘孜、阿壩、雅安尚沒有一寸鐵路，這3個市州佔了全省面積的一半。18個市州雖有鐵路，但線路單一、路網稀疏。比如，攀枝花、涼山、自貢、宜賓、瀘州、資陽、內江、巴中只有單條鐵路線，鐵路網並沒有覆蓋到更多的縣份。

　　市州之間的連接鐵路也少，近在咫尺的樂山和宜賓、自貢和瀘州、宜賓和瀘州、達州和巴中等，並沒有鐵路通達，更密、更細的鐵路網尚未織就。

　　市州鐵路“掃盲”已近在眼前。2017年川藏鐵路成都至雅安段、2018年成蘭鐵路建成後，雅安、阿壩將結束不通火車的歷史。目前在建鐵路項目完成後，全省鐵路路網密度將從每萬平方公里81.8公里上升到126公里。

　　今年底或明年，川藏鐵路雅安至康定（新都橋）段將開工，四川市州鐵路將全部“掃盲”。