□本報通訊員 張敏

　　南京祿口機場貨運站是江蘇最大的航空貨物集散中心，每天有數以幾十萬件的貨物在這裡交運，裝載上航班，每年則有30萬噸貨郵吞吐量在機場進出港。作為樞紐的航空貨運站，有各種保障車80余輛、平板車800多輛，肩負著內場貨運站區和機坪間貨物轉運的重任。於是，車輛平時的維護、保養、維修就成了保障內場貨物安全運輸的重中之重。

　　最美不過貨運人

　　在勞動中奉獻青春

　　2003年，薑桂林從機場運輸部調到機場貨運站車輛設備科修理所工作。為了確保車輛的安全運作，在隨後的12年的時間裏，他不斷翻閱各種維修保養資料，對各種保障車輛的性能瞭如指掌。每逢上班，他總是背著工具包在貨機坪、貨物分揀區、貨物集裝區仔細巡查各種車輛的運作狀態，一旦發現問題則就地解決。

　　2013年夏天的一個下午，正在值班的薑桂林發現，在運作著的同批購置的車輛中，4輛騰達牽引車發動機異常，於是立刻翻看了報修記錄和相關資料，經過仔細琢磨觀察，終於找出癥結——由於發動機進氣口朝下，容易將沙粒等雜物捲入，使車輛受損，從而造成安全隱患，時間長了將會導致安全事故。必須在短時間內對進氣口做個“彎曲向上”小改動！驕陽似火，貨機坪氣溫高達60攝氏度。4個小時過去了，姜師傅和他的同事們奮戰在貨機坪，終於將故障牽引車隱患排除，僅此一項就節省了4台車近3萬元的維修費用。

　　維修所的臺賬和電腦記錄裏保存著每一輛保障車的狀況和動態。薑桂林對這些數據非常熟悉，只要同事、領導問起，他都能一口報出購置時間、使用年限、保養時間、維修次數。對於車輛保養維修業務，同事們都稱姜師傅是“貨運車輛維修保養業務一口清”。

　　他説：“在平凡的工作中實現勞動的價值，使保障車輛處於良好的工作狀態，確保每一輛保障車沒有安全隱患、不故障運作，這是我的工作，也是我的責任，如果我能用300%的努力換來機場貨運100%的車輛安全運作，苦點、累點都是值得的。”

　　轉場前的一場衝鋒戰

　　在奉獻中體現價值

　　2014年5月上旬，新C2貨運站車輛設施設備的接收、調試和安裝進入了倒計時，為C2新貨站增添的各種保障車輛、機械叉車、裝卸設備陸續到位。薑桂林帶領車輛維修所的同事們奔忙於老貨站和新庫區，在保障好正常車輛運作的同時，連續加班，不分晝夜地認真檢查著每一輛新進車和設備調試的運作情況，對著使用説明圖紙一項一項地檢查和驗收。

　　整整一個月的時間，薑桂林和車輛修理所的其他同事一起蹲在設備前琢磨、計算。在晨曦中一次又一次試車，在黃昏下一次又一次牽引，一次次地將各類貨運裝卸設備的數據輸入電腦，一張張成功驗收的通知單裝滿文件夾……終於，在2014年6月26日的機場C2新貨站演練中，各項車輛設備、裝卸設備達標，“C2貨運站投入的車輛、平板車以及各類設施設備可以運作”的消息充斥著空曠的C2貨站。

　　薑桂林為了車輛設備轉場C2新貨站的工作，竟然兩個月沒有回家。他眼睛裏佈滿了血絲，卻笑著對大家説：“苦是苦了點兒，但是有成就感。”在那些轉場前的日子裏，薑桂林和其他機場人一樣，用敬業的態度和辛勤的勞動實現了自己的價值。

　　二十多年如一日

　　在維修中創造勞動價值

　　不管是寒冬酷夏，年過5旬的薑桂林還是和小夥子一樣，只要上班就能看到他背著工具包和同事們穿行在貨機坪和庫區。一會兒擰擰這個，一會兒敲敲那個。他在去年“雙十一”網購高峰貨物運輸未到來之前，就按照貨運保障部的要求，帶領車輛維修所的同事連夜加班，對800多輛平板車進行維修保養，不放過每一個細節，並對C1、C2貨運站的80多輛牽引車和裝卸設備進行調試，同時對運作的車輛進行跟蹤記錄，在C2貨站設立了車輛設備24小時維修站。

　　今年4月26日，貨運車輛設備科接到通知，要做好“陽光動力2號”太陽能飛機的航材保障和運輸工作，內場卸貨設備和地面運輸車輛不能帶隱患和故障。薑桂林接到任務後，與同事們一起在700輛平板車中挑選出了30多輛，將其刷上防銹涂層，並對7輛5噸的海斯特電動機械叉車進行了特別維護。這樣的工作一幹就是兩天，他和同事們連續兩個夜晚堅守在修理所和庫區，仔細檢查著車輛的每一個部件和細節，確保了“陽光動力2號”太陽能飛機的前期航材保障以及卸機後內場地面的安全運輸。在這個過程中，薑桂林全程跟蹤著運輸車輛的動態。

　　多年來，在薑桂林的感染下，車輛設備科維修所的同事對加班加點的工作總是搶著幹、爭著幹，經他們維修保養的車輛和裝卸設備，連續12年沒有發生過一起安全隱患和帶故障運作事件，他和維修所的同事們在13年的時間裏，維修保養各種貨運保障車輛、裝卸設備66000多次，節約維修保養費用近200多萬元，確保了生産的安全順利運作。