日前，深圳出臺“重獎”措施鼓勵傳統燃油計程車更換為新能源計程車。《深圳市新能源計程車推廣應用政策實施細則》（以下簡稱《細則》）顯示，深圳市交委將拿出置換配比、送計程車指標的“紅利”，以及在國家補貼外最高達13.58萬元/輛的補貼等措施，來推動燃油車更換純電動車。

　　據統計，深圳目前有約1.5萬輛傳統燃油計程車，而這些燃油計程車更換為純電動車型時，即使不考慮新增贈送的計程車指標，也將産生1.5萬輛純電動計程車的需求。據專家分析，在市場上，針對計程車使用需求開發的純電動車型，深圳本土車企比亞迪的e6車型最為成熟也最有競爭力，而深圳更換純電動計程車的補貼條件也要求其車型標準工況續駛里程R點250KM（e6的續駛里程為300km，除比亞迪和特斯拉外，國內還沒有量産的續駛里程超過250公里的其他純電動車型），這就意味著，深圳這一政策下，深圳本土車企比亞迪將最為受益。

　　按照比亞迪e6齣租車每台30萬元的價格來計算，1.5萬輛計程車如全部更換，則意味著一塊45億元的電動車蛋糕等待企業競爭。而如果比亞迪成功搶奪這一蛋糕則也意味著45億元的營業收入。與這一數字可供對比的是，2014年，比亞迪集團新能源汽車業務的總收入只有約73億元，從2012年到2014年3年間，比亞迪累計在國內銷售e6約6800輛，其中去年為3560輛，1.5萬輛相當於去年該車型銷量的4倍。

　　補貼後“電車”“油車”價格相當，還獎價值百萬的“車牌”

　　於是，這次《細則》出臺，政府以清晰的態度鼓勵傳統燃油計程車全部更換為新能源計程車。

　　而從推廣應用的“獎勵”措施來看，深圳可以説是“重獎”更換新能源計程車。首先是計程車“指標”的獎勵。據了解，和國內許多大城市一樣，深圳計程車的“指標”相當昂貴，目前深圳一個的士牌照的價格近百萬元。而在此次公佈的《細則》裏，深圳燃油計程車（含紅色計程車、綠色計程車）更新為純電動計程車的，將給予置換和指標獎勵。

　　例如燃油計程車經營年限于2015年到期並更新為純電動計程車的，更新車輛數在按照同産權1：1比例置換外，再給予置換數10%的純電動計程車指標獎勵；而燃油計程車經營年限于2015年以後到期，分別提前1年、2年、3年、4年更新為電動計程車的，更新車輛數在按照同産權1：1比例置換外，再分別給予置換數15%、20%、25%、30%的純電動計程車指標獎勵。此外，2015年計程車經營企業經營管理的燃油計程車，一次更新置換成純電動計程車且規模分別達到300—499輛、500—999輛、1000—1499輛、1500輛以上的，另外分別給予置換數的5%、8%、10%、15%的純電動計程車指標獎勵。

　　再者，《細則》還同時配合相應的購車補貼。記者了解到，深圳目前傳統燃油計程車多采用豐田花冠、起亞賽拉圖等車型，價格多以十幾萬元為主，而以比亞迪e6為代表的純電動計程車車型售價則在30萬元左右，價差過高讓市場很難更換新能源計程車。而在《細則》中，同産權更新置換的純電動計程車（標準工況續駛里程R點250KM）除享受國家補貼外，在購置、使用車輛時給予以下補貼：每輛予以購置補貼6萬元；每輛予以使用環節補貼2萬元；每輛予以推廣應用補貼5.58萬元（補貼標準可根據推廣電動計程車車價的下降進行等額下調），這意味著每輛更換的純電動計程車將在國家的最高補貼5.7萬元外，最高享受13.58萬元的補貼。而如果是按可獲得的最高補貼19.28萬元來計算，那麼即使是售價高達30萬元的比亞迪e6，補貼後價格也將和傳統燃油計程車型價格相當。

　　新能源車使用最多的城市，推廣目標僅完成一半

　　多年來，深圳一直是全球推廣新能源車最多的城市，其中包括新能源計程車在內的新能源公交一直是深圳閃亮的名片。據統計，截至2014年11月底，深圳市累計示範推廣各類新能源汽車9392輛，其中混合動力公交大巴1771輛、純電動公交大巴1253輛、純電動公交中巴26輛、純電動計程車850輛、公務車520輛、私家車4910輛、燃料電池車62輛。可見，新能源汽車的推廣和使用有半數來自公交車和公務用車等領域。

　　即使如此，仍距離深圳推廣新能源車的目標有一定差距。根據國務院指導意見，深圳市提出的新能源車推廣目標是，到2015年底，新能源汽車推廣應用總量超過2.5萬輛，其中新能源公交車保有量達到4500輛以上；純電動計程車保有量達到4500輛以上；新增純電動物流、環衛車3500輛以上；新增純電動通勤旅遊客車2000輛以上；個人、社會團體與企業新增購買新能源汽車9000輛以上。

　　按照上面這組推廣目標的數字來計算，深圳推廣新能源車仍任重道遠，而對於這一龐大目標，先推廣新能源計程車和公交車無疑是最有效的方式。記者從深圳市交委網站獲取的資訊顯示，截至2015年2月，深圳市共有計程車經營企業84家，擁有各類計程車16275輛，其中紅色計程車10503輛，綠色計程車4822輛、無障礙計程車100輛、電動計程車850輛。紅綠計程車共有15325輛。而深圳市節能與新能源汽車示範推廣領導小組辦公室主任助理陸象楨此前在接受採訪時曾表示，深圳早已在研究探討將1.5萬輛計程車全部更換為新能源計程車的設想。

　　利好本土車企比亞迪，或為其帶來大量訂單

　　此次出臺這一細則明顯是為加速推廣深圳新能源計程車，截至2014年11月底，深圳市共有純電動計程車850輛，但是，到今年年底深圳的目標是純電動計程車保有量要達到4500輛以上。也就是説，按照目標，深圳要在一年時間增加3650輛純電動計程車，幾乎要以一天十輛的速度增加。

　　專家表示，深圳如此大力度大規模地出臺新能源計程車鼓勵措施，最大的受益者或是深圳本土的新能源車企比亞迪。據悉，目前比亞迪的純電動計程車車型e6是國內運營里程最高、推廣運營最為成熟的純電動計程車車型，其在全國多個城市被作為新能源計程車使用，而深圳鼓勵更換新能源計程車，比亞迪e6將成為最有競爭力的更換車型。

　　據計算，如果1.5萬輛計程車按照售價30萬元的e6來計算，將産生高達45億元的銷售金額。從單一車型的銷量來看，比亞迪純電動車型e6從2010年到現在累計銷量累計約8000輛，更換1.5萬輛則相當於歷年銷量的兩倍。如果比亞迪成功競爭搶奪到這塊蛋糕，將給這家公司帶來不小的銷售金額和業績。南方日報記者 曲廣寧

　　13.58萬元

　　5.7萬元

　　一輛燃油計程車換成新能源車

　　國家補貼

　　深圳最高補貼

　　意味著

　　30萬元的比亞迪e6

　　與十幾萬元的普通計程車價格相當

　　為什麼比亞迪最有競爭力？

　　■連結

　　從國內電動計程車使用的車型、保有量、續航里程和價格上來看，比亞迪的e6都有相當的競爭力。據不安全統計，目前國內投入作為電動計程車使用的新能源車型有比亞迪e6、眾泰朗悅EV、北汽E150EV、海馬普力馬、福田迷迪、日産啟辰E30、海馬萬向等約12個車型。

　　這些車型從充電模式上來説，有插電、換電、可換可插等不同類型；在續航里程上，只有比亞迪e6達到了300公里，其他車型中最高也就只有160公里，部分車型冬天續航里程還會大幅下降。考慮最高時速的話，比亞迪最高時速可達160公里/小時，遙遙領先其他車型，部分其他車型最高時速只能達到八九十公里。

　　在價格方面，比亞迪e6齣租車的價格為30萬元，比眾泰朗悅EV（27萬元）、長安E50（25萬—30萬元）、北汽E150EV（24萬元）等車型價格稍高。此外，比亞迪e6除了在深圳，在國內很多城市都被優先作為電動計程車使用，其單車運營里程超過64萬公里，運營總里程達2.7億公里。因此從綜合續航里程、性能和價格等方面來看，比亞迪e6無疑是其中最有競爭力的車型。

　　週刊統籌：劉勇 曲廣寧